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上市公司紛紛加碼“第二增長曲線” 如何看恩捷股份的全球化戰(zhàn)略?

2025-01-22 19:44:57來源:太平洋財富網(wǎng)

在出海的大潮中,如何才能航行的更久更遠(yuǎn)?

2024上半年,在國內(nèi)市場需求整體承壓的大背景下,國內(nèi)各行業(yè)中堅力量的上市公司們,強化科技創(chuàng)新屬,一方面加大商品“走出去”的力度,另一方面則攜手產(chǎn)業(yè)鏈體系共同奔赴海外,將更高質(zhì)量的中國制造帶入全球產(chǎn)業(yè)市場中。

據(jù)中國證監(jiān)會9月發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,上半年,滬深北交易的A股上市公司海外營收同比增長9.6%,營收規(guī)模合計達3.8萬億元,是歷史同期的最高水

窺其背后,是恩捷股份、寧德時代等上市公司不斷“升級進化”出海模式,從加快商品“走出去”,到加強本土化布局“走進去”,再到加碼技術(shù)創(chuàng)新“走上去”,找到了企業(yè)的“第二增長曲線”,從而不斷打開成長空間帶來的增量。

但是,中國企業(yè)的出海局,真就如此輕松嗎?

出海難在哪兒?

改革開放以來,越來越多中國企業(yè)揚帆出海,積極參與國際市場競爭。數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,中國境內(nèi)投資者共在189個國家和地區(qū)設(shè)立境外企業(yè)4.8萬家,境外企業(yè)覆蓋全球超過80%的國家和地區(qū)。然而面對競爭激烈的海外市場,上市公司要想取得長足發(fā)展,還要面對更多困難。

首先是貿(mào)易保護問題。逆全球化趨勢影響,一些主要國家或區(qū)域市場均增加了貿(mào)易壁壘,這對中國企業(yè)的傳統(tǒng)進出口模式帶來了一系列挑戰(zhàn)。以新能源汽車出口為例,今年7月,歐盟委員會宣布對進口自中國的純電動汽車征收臨時反補貼稅。8月20日,歐盟發(fā)布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁草案,擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。

其次是出海成本問題。對于出海企業(yè)來說,其主要成本來自于在海外對品牌、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、交付、渠道、服務(wù)等多個環(huán)節(jié)的重塑,這要求企業(yè)在海外建立全新的供應(yīng)鏈體系。而這需要很大的時間、人力和資金支出。

第三是監(jiān)管、營商環(huán)境以及合規(guī)問題。中歐國際工商學(xué)院運營及供應(yīng)鏈管理學(xué)教授趙先德分析指出,很多中國企業(yè)都存在一個誤解“只要能為目的國帶來資本投入和就業(yè)機會,能獲得當(dāng)?shù)?span id="66e10dyvoc" class="keyword">政府的批準(zhǔn)與支持,出海項目就能順利進行”。然而,現(xiàn)實卻要復(fù)雜很多。很多國家內(nèi)部存在不同的利益群體,處理不好復(fù)雜的利益關(guān)系,就會使企業(yè)陷于被動。

不難看出,在地緣政治、單邊保護主義等因素影響下,中國企業(yè)出海的難度在不斷提高。然而中國企業(yè)從不畏難,像恩捷股份等中國企業(yè)正從產(chǎn)品出口、服務(wù)出海,向產(chǎn)能海外布局和基建的海外布局等更深層次國際化戰(zhàn)略邁進。

恩捷的“桅帆邏輯”

說到“出海”,很多人先想到的是鄭和下西洋。但其實,從秦始皇時期徐福出海訪蓬萊,到唐朝鑒真東渡日本傳文化等,中國可以說有著濃厚的“出海”情結(jié)。而支撐他們的,是我國從公元3世紀(jì)就創(chuàng)造出的多桅多帆技術(shù)——而這套先進的“桅帆邏輯”,西方到了公元15世紀(jì)才普遍應(yīng)用。

現(xiàn)如今,“桅帆邏輯”也成為了中國上市企業(yè)成功出海的“必殺技”,恩捷股份恰是其中的佼佼者之一。

今年8月,據(jù)恩捷股份2024半年報數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年海外營業(yè)收入占營業(yè)收入的20.04%——海外業(yè)務(wù)在2018年時才剛剛“揚帆起航”,但到2022年海外營收占比即達10.58%,到2023年這一數(shù)字已增長至16.75%。營收數(shù)據(jù)的明顯變化,凸顯出恩捷“立足本土,走向全球,發(fā)展本地化”的出海之路,也將恩捷的“桅帆”展露出來:

首先是資金與技術(shù)實力。

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)全球化發(fā)展的基石。多年來,恩捷通過自主研發(fā)等方式,掌握了行業(yè)內(nèi)的頭部專利授權(quán),這為其全球化發(fā)展提供了堅實的技術(shù)保障。據(jù)恩捷2024年中報數(shù)據(jù)顯示,恩捷在鋰電池隔膜領(lǐng)域現(xiàn)行有效的專利授權(quán)447件,其中包含國際專利36件。此外,恩捷股份還與國際知名企業(yè)如日本帝人(Teijin)等簽署了全方位的戰(zhàn)略合作協(xié)議,獲得了在全球范圍內(nèi)持有的溶劑型鋰電涂覆隔膜的相關(guān)專利獨家授權(quán),這進一步增強了其在國際市場上的競爭力。

技術(shù)創(chuàng)新的支撐需要持續(xù)資金的投入。年來,恩捷股份在鋰電池隔膜領(lǐng)域的研發(fā)投入持續(xù)增長,數(shù)據(jù)顯示從2018年至2023年,其研發(fā)投入在營業(yè)收入的占比從3.93%增長至6.04%,僅2023年度研發(fā)支出就達到7.27億元,持續(xù)位居行業(yè)前列。

其次是人才團隊建設(shè)。

全球化高端人才隊伍是出海企業(yè)發(fā)展的重要資產(chǎn)。恩捷風(fēng)雨兼程的20余年來,不僅建立起涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系,還在集團層面成立了恩捷研究院,下設(shè)基礎(chǔ)材料、隔膜基膜、無機物涂布等十個研究所;同時,恩捷還組建了一支包括中國、美國、日本、韓國等地的專業(yè)研發(fā)專家組成的國際化核心技術(shù)研發(fā)團隊,并為員工提供了與國際專家親自指導(dǎo)的機會。同時,恩捷的“四通道”成長路徑,即營銷類、研發(fā)類、生產(chǎn)類、職能類四通道培訓(xùn)培養(yǎng)路徑,為員工提供了廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。這種對人才的重視和培養(yǎng),使得恩捷股份能夠在全球范圍內(nèi)吸引和保留頂尖人才,為公司的全球化戰(zhàn)略提供了強有力的支持。

第三是著力本地化。

本地化發(fā)展是出海企業(yè)強化品牌建設(shè)、提速全球化的關(guān)鍵舉措。在海外發(fā)展策略上,恩捷采取更加貼本地市場、深入理解客戶需求的方式,結(jié)合因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的體制機制“落地生根”。

2020年,恩捷在匈牙利第二大城市Debrecen(德布勒森市)投資建設(shè)濕法鋰電池隔膜生產(chǎn)線及配套工廠,投資額約3.4億歐元;除了歐洲基地外,恩捷還在北美投資2.76億美元布局產(chǎn)能;2024年6月,恩捷再次宣布在匈牙利投資約4.47億歐元建設(shè)“匈牙利恩捷二期項目”;2024年9月23日,恩捷公告擬投資約20億元在馬來西亞新設(shè)子公司投資建設(shè)鋰電池隔離膜項目。至此,恩捷已經(jīng)構(gòu)建起了覆蓋歐洲、美洲、亞洲的全球“大三角”布局。

對此,華創(chuàng)證券研究報告分析認(rèn)為,恩捷積極應(yīng)對市場競爭,開拓國內(nèi)外市場,布局海外隔膜產(chǎn)能,未來增長可期。

恩捷的“大航海時代”

9月24日,商務(wù)部、國家統(tǒng)計局和國家外匯管理局聯(lián)合發(fā)布的《2023年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》顯示,中國對外投資規(guī)模繼續(xù)保持世界前列。2023年,中國對外直接投資流量占全球份額的11.4%,連續(xù)12年列全球前三,連續(xù)八年占全球份額超過一成。數(shù)據(jù)增長的背后,是恩捷這樣的上市公司緊抓國家重大戰(zhàn)略機遇,加大科技創(chuàng)新力度,立足于自身業(yè)務(wù)特點和海外市場需求,研發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù)、加大資金投入,通過技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品革新,打造更具競爭力、更具附加值的產(chǎn)品,擴大海外市場份額。

2023年8月,恩捷和全球某知名大型鋰電池生產(chǎn)商簽訂《產(chǎn)能鎖定協(xié)議》,為保障其海外項目正常生產(chǎn),匈牙利恩捷2025-2033年將向其供應(yīng)不少于9.6億方米的鋰電池隔膜;2024年,恩捷榮獲LGES頒發(fā)的“S級供應(yīng)商”稱號,這是LGES對其全球供應(yīng)商所授予的最高榮譽等級;同年,恩捷成為印度電池制造商Exide Energy Solutions Limited(以下簡稱“EESL”)的合格定點供應(yīng)商,將為EESL提供鋰電池隔膜產(chǎn)品。

中信證券分析認(rèn)為,恩捷憑借技術(shù)創(chuàng)新與出海加持,在市場調(diào)整期下彰顯出跨越周期的能力,特別是恩捷與海外電池廠長期保持密切合作,海外訂單充沛。

目前,恩捷已經(jīng)成為下游客戶信賴的合作伙伴,并已融入全球絕大多數(shù)主流鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系中,包括海外鋰電池生產(chǎn)巨頭:松下、LGES、法國 ACC、Ultium、海外某大型車企,以及寧德時代、中創(chuàng)新航、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、孚能、力神等超過20家國內(nèi)外鋰電池企業(yè)??梢哉f,恩捷已經(jīng)迎來了“大航海時代”。

“出海”為企業(yè)發(fā)展打開了廣闊市場。中國企業(yè)也通過自身的發(fā)展,通過全球化,為全球經(jīng)濟增長做出了更大的貢獻??萍紕?chuàng)新仍將是中國企業(yè)參與全球競爭的重要支撐,恩捷股份也將繼續(xù)深入推進全球化戰(zhàn)略,加速產(chǎn)業(yè)布局和創(chuàng)新合作,助力中國企業(yè)更好地融入全球經(jīng)濟體系。

 

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責(zé)任編輯:孫知兵

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