“回溯至2021年，青藏鐵路拉林線開通之際，我便投身到這條線路的工作當中，能夠深度參與拉林鐵路的運營，這份榮耀始終在我心間熠熠生輝。”4月1日，西藏自治區(qū)黨委宣傳部攜手青藏鐵路集團公司，于拉林鐵路共同開啟“坐著高鐵看中國·尋訪藏家桃花源”主題采訪活動。身為青藏鐵路公司西寧客運段城際車隊拉林線上的列車長譚珍，在談及這些年的工作經(jīng)歷時，自豪之情溢于言表。

“這條鐵路不僅是一條交通線，更是連接藏東南人民的‘團結(jié)路’和‘幸福路’。”譚珍說：“每當看著窗外的雪山、峽谷和藏式村落，護送乘客安全抵達，是我職業(yè)生涯中最自豪的事。”

“在全世界海拔最高的電氣化鐵路線上工作，充滿挑戰(zhàn)。”譚珍坦言，作為列車長，既要具備應(yīng)對極端氣候、高海拔環(huán)境及緊急醫(yī)療事件的專業(yè)能力，同時還要熟悉當?shù)匚幕⒚耧L(fēng)民俗，努力解決與藏族乘客的有效溝通的難題。“一直以來，我用心自學(xué)藏語，現(xiàn)在已經(jīng)可以用藏語與藏族乘客順暢交流了。”

近年來，譚珍和她的團隊，依托“天路格?；?rdquo;服務(wù)品牌，精心打磨出“五四”服務(wù)工作法，五為特色服務(wù)、個性服務(wù)、無干擾服務(wù)、自助服務(wù)、靜音服務(wù)；四為小翻譯、小導(dǎo)游、小醫(yī)生、小助手。

圖為譚珍帶著旅客做耳鳴操，緩解旅客在經(jīng)過隧道時的耳鳴癥狀。貢桑拉姆 攝

譚珍的工作日程，往往在發(fā)車前兩個小時悄然拉開帷幕：她會仔細核查列車設(shè)備的運行狀態(tài)，全面檢查乘務(wù)組各項準備工作是否到位，精準確認沿途天氣狀況以及調(diào)度指令的傳達情況。

譚珍說，行車中，除了常規(guī)服務(wù)，她和團隊需要特別關(guān)注出現(xiàn)高原反應(yīng)癥狀的乘客，車上配備了氧氣設(shè)備和急救藥品。“針對藏族乘客，我們會用藏漢雙語廣播，幫助他們熟悉車廂內(nèi)設(shè)施。”

“2024年冬季，一位70多歲的藏族老阿媽帶著孫子去林芝看病，但她不會說漢語，手里緊緊攥著車票不知所措，那時我們的藏族乘務(wù)員全程陪護老人，到站后還幫助老人聯(lián)系了醫(yī)院。”譚珍說，事后，老阿媽托人送來一條繡著“扎西德勒”的哈達，“那一刻，讓我深刻體會到這條鐵路的意義——它縮短的不僅是距離，更是人們心與心的距離。”

如果說，譚珍與她的團隊是列車上的守望者，那么拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段路橋車間加查路橋維修工區(qū)的年輕橋隧工們，便是拉林鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的忠誠守護者。

加查路橋維修工區(qū)內(nèi)橋隧工鄭焱介紹，他們都是來自全國各地“95后”，肩負著33座橋梁、17座隧道、62座涵洞及137公里鐵路設(shè)備的維修養(yǎng)護重任。其中，藏木雅魯藏布江雙線特大橋，這座世界海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋，便是他們守護的重點。

“大橋橋身遍布46000余個螺栓，每次全面檢查需耗時一周的時間。”鄭焱說，隧道內(nèi)，富含礦物質(zhì)的地下水形成堅硬結(jié)晶體，清理工作很艱苦，但他們從未絲毫懈怠。

圖為加查路橋維修工區(qū)橋隧工檢查藏木雅魯藏布江雙線特大橋上的螺栓。貢桑拉姆 攝

此外，在拉林鐵路線上還有一群護路隊，隊長嘎瑪是一位退伍軍人。在日常工作中，他帶著103名護路隊員負責(zé)43.7公里線路的巡線工作，其中設(shè)置的16個點位，日夜值守。

嘎瑪憑借對當?shù)氐匦瘟巳缰刚频莫毺貎?yōu)勢，親手制作沙盤，促使工作部署更趨科學(xué)、合理。與此同時，他們穿梭于各個村落，挨家挨戶宣傳鐵路安全知識。一旦村民遭遇難題，護路隊員們便會傾盡全力予以幫助，將人文關(guān)懷精準傳遞到基層民眾身邊。

圖為飛馳在拉林鐵路桃花密林間的復(fù)興號列車。馬生明 攝

“希望更多年輕人加入高原鐵路事業(yè)，用青春守護這條‘天路’。”這是拉林鐵路守望者們共同的心愿。他們希望，在未來，一代代鐵路人為雪域“天路”的安全運營，也為西藏全區(qū)的快速發(fā)展，共同托起每一年365天的平安與吉祥。(完)

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