中新網(wǎng)西安12月11日電(張遠(yuǎn) 焦鍵 張偉)由西成客專陜西公司建設(shè)、鐵一院設(shè)計、中鐵十九局承建的西康高鐵華家山隧道11日順利貫通，這是西康高鐵首條萬米隧道貫通，標(biāo)志著西康高鐵全線控制工程取得階段性進(jìn)展。截至目前，西康高鐵隧道已貫通10座，隧道工程完成設(shè)計總量的95%，為下一步無砟道床施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

圖為隧道進(jìn)口處。馬千里 攝

西康高鐵華家山隧道地處秦嶺腹地，位于陜西省安康境內(nèi)，隧道全長13153米，最大埋深532米，洞身地層有灰?guī)r、千枚巖、板巖、片巖以及其互層，以千枚巖、片巖為主，屬于軟質(zhì)巖，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比73.4%，均處于極高地應(yīng)力狀態(tài)，是西康高鐵的重難點控制性工程之一。

為確保施工安全質(zhì)量，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，切實加強(qiáng)網(wǎng)格化和穿透式管理，從組織穿透、制度穿透、責(zé)任穿透、管理穿透4個方面入手，建立健全項目部“一竿子插到底”的穿透式工作機(jī)制，使各項業(yè)務(wù)管理尤其是安全管理工作自上而下一體貫通到底，實現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零隱患”、環(huán)保“零投訴”目標(biāo)。此外，中鐵十九局嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，對開挖參數(shù)積極優(yōu)化，大力推行大型機(jī)械化和普通機(jī)械化設(shè)備配套，成功克服了不良地質(zhì)、有限空間的諸多難題，確保了質(zhì)量和安全，提高了施工效率。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平。對釋放關(guān)中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完)

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