當(dāng)?shù)貢r間12月3日上午9點10分，從中國重慶開出的第十萬列中歐班列X8083次，穿越廣袤的歐亞大陸，順利抵達德國杜伊斯堡。來自中國的電子設(shè)備、汽車零部件、家用電器等，將從杜伊斯堡這一重要的內(nèi)陸運輸樞紐分撥至歐洲各地。

歷經(jīng)10余年發(fā)展，中歐班列路網(wǎng)越織越密，迄今已通達歐洲25個國家227個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，發(fā)送貨物超1100萬標(biāo)箱、貨值超4200億美元。“鋼鐵駝隊”跨越山海、奔流不息，是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐，不僅開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，也為世界經(jīng)濟發(fā)展增添源源不斷的動力。

量質(zhì)齊升，線路多元——“中歐班列已迎來黃金時代”

2023年10月，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動。其中，“加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)”是構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。

“我至今仍清晰記得2011年首趟中歐班列抵達杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡港口集團首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩表示，2014年3月習(xí)近平主席參觀杜伊斯堡港，中歐班列自此駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。10年多來，杜伊斯堡港口集團同中國伙伴的合作卓有成效，雙方合作超越了傳統(tǒng)物流范疇，拓展到港口建設(shè)、倉儲服務(wù)等領(lǐng)域。

得益于中歐班列，杜伊斯堡這座工業(yè)城市獲得新生，已成為重要的鐵路、公路、水路樞紐和歐洲重要的貨運中心之一，吸引了超過100家物流和貿(mào)易企業(yè)入駐。場站的擴建與繁榮帶動就業(yè)增長，僅物流行業(yè)就創(chuàng)造就業(yè)崗位超2萬個。

中國駐杜塞爾多夫代總領(lǐng)事昌海濤表示，中歐班列為亞歐貿(mào)易往來提供實惠高效的全天候物流解決方案，將物美價廉的中國商品帶入歐洲千家萬戶，并吸引大量電子商務(wù)企業(yè)落戶杜伊斯堡等城市，有力帶動了沿線城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟社會發(fā)展。

在各方共同努力下，中歐班列沿線國家互聯(lián)互通水平大幅提升，通道多元化發(fā)展穩(wěn)步推進，班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境。“中歐班列已迎來黃金時代”，德國孔斯托弗經(jīng)濟信息網(wǎng)前不久以此為標(biāo)題報道中歐班列。文章表示，2024年是鐵路運輸?shù)呢S收年。由于海運費用不斷上漲，國際鐵路貨運特別是中歐班列正在獲得更多市場份額。以連接中國—中亞—歐洲的跨里海國際運輸走廊為例，今年上半年該線路的貨運量同比增長了65%。

位于杜伊斯堡的德國跨歐亞公司，從中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展中受益匪淺。公司首席執(zhí)行官馬塞爾·施泰因介紹，與2023年相比，今年班列運行頻次提升，貨運量不斷增加。“隨著中歐班列覆蓋更多的歐洲城市和客戶，班列運輸效率和穩(wěn)定性持續(xù)優(yōu)化，客戶對公司的信任度有效提升，公司業(yè)務(wù)有了較大增長”。施泰因說。

共商共建，互利共贏——“對眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機遇”

多瑙斯特雷達小鎮(zhèn)位于斯洛伐克毗鄰奧地利和匈牙利的邊境地區(qū)，德國漢堡港口與物流股份集團子公司梅特朗下屬的一個多式聯(lián)運場站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重機在這座全天候營運貨場往來穿梭，龍門吊的射燈不時閃爍。

“2020年，梅特朗經(jīng)由中歐班列的運輸量為3萬標(biāo)箱，2023年這一數(shù)字漲到4萬。我相信未來貨運量會繼續(xù)增長。”梅特朗公司中歐班列業(yè)務(wù)總監(jiān)馬丁·庫貝克告訴本報記者，為適應(yīng)歐亞物流業(yè)務(wù)增長需要，公司正在匈牙利新建兩個貨運場站，“中歐班列的發(fā)展?jié)摿薮?，對此我充滿信心。”

如今，中歐班列產(chǎn)品供給日益優(yōu)化，服務(wù)能力不斷提質(zhì)升級。在中國國家鐵路集團有限公司的推動下，全程時刻表中歐班列每周開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等線路。由于運輸時效有了穩(wěn)定預(yù)期，中歐班列在國際貨運市場上的競爭力顯著增強，吸引了大量高附加值貨源。

對于中歐班列的“快”，波蘭全球物流代理公司業(yè)務(wù)總監(jiān)皮特·斯米吉耶拉同記者分享了一個小故事。“有一次，一位客戶的集裝箱僅用10天就通過中歐班列從中國運抵波蘭，接到通知后他跟我說，運輸速度太快了，他的貨物通關(guān)表格還沒來得及準(zhǔn)備呢。”幾年前，該公司感受到中歐班列的運輸優(yōu)勢，成立專門的鐵路運輸部門。幾年來，公司業(yè)務(wù)飛速發(fā)展讓斯米吉耶拉很是感慨，“中歐班列是歐亞大陸運輸方案的一個極優(yōu)選擇，對眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機遇?，F(xiàn)在越來越多客戶前來咨詢和購買服務(wù)，讓我們應(yīng)接不暇”。

從里海到地中海，從多瑙河到萊茵河，越來越多的承運商、物流服務(wù)供應(yīng)商和運輸平臺企業(yè)抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機遇，積極投身跨亞歐物流運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將中歐班列的過境站建設(shè)、支線鋪畫等與自身發(fā)展相結(jié)合，通過共商共建實現(xiàn)服務(wù)提質(zhì)增效，同時眾多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)也隨之而生，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機會。

幸福之路，繁榮之路——“在帶動沿線國家經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用”

中歐班列服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，推動相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟，提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平，日益成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。

“2023年，奈爾特集團承運的來自中國等亞洲國家的集裝箱數(shù)量增長了20%，年營業(yè)收入增長8%，達14億歐元。”塞爾維亞奈爾特集團多式聯(lián)運業(yè)務(wù)總監(jiān)伊萬·米利切維奇告訴記者，奈爾特集團近年來積極投身中歐班列運營，致力于物流業(yè)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

米利切維奇認(rèn)為，跨里海國際運輸走廊的建設(shè)，將進一步鞏固塞爾維亞作為連接亞洲和歐洲的重要紐帶地位。為適應(yīng)該運輸走廊業(yè)務(wù)的不斷增加，奈爾特集團投資1億歐元用于擴大產(chǎn)能、優(yōu)化物流，并對其位于貝爾格萊德西部的多巴諾夫齊物流中心實施自動化改造。“奈爾特集團將抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機遇，為東南歐地區(qū)客戶提供完備的端到端供應(yīng)鏈解決方案，支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’在巴爾干地區(qū)不斷發(fā)展。”米利切維奇說。

中歐班列為歐洲生產(chǎn)商和貿(mào)易商進入中國市場開辟了新通道，越來越多沿線國家商品搭乘中歐班列進入中國市場。“我們運營的最長線路是從中國義烏到西班牙馬德里的‘義新歐’線路，行駛距離超1.3萬公里。”總部位于瑞士的國際運輸企業(yè)英鐵瑞公司歐亞區(qū)執(zhí)行董事約爾根·胡施卡對本報記者表示，英鐵瑞在中國北京、上海均設(shè)有辦事處，和武漢、義烏、重慶等中歐班列始發(fā)城市保持密切合作，“與中國合作伙伴攜手發(fā)展，我對未來業(yè)務(wù)增長很有信心”。

中歐班列的多式聯(lián)運模式還提升了供應(yīng)鏈的彈性，促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。德國寶馬集團通過中歐班列運輸關(guān)鍵零部件到中國沈陽工廠，并將成品汽車通過班列返運至歐洲市場，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的高效閉環(huán)。保時捷、奧迪等歐洲知名車企，也通過中歐班列將歐洲產(chǎn)的成品車和零部件運到中國，促進了跨國供應(yīng)鏈的高效協(xié)作。“中歐班列在帶動沿線國家經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。”奧地利中國與東南亞研究所所長哈內(nèi)斯·費爾納表示，在全球物流和供應(yīng)鏈穩(wěn)定遭遇挑戰(zhàn)的當(dāng)下，中歐班列發(fā)揮了“穩(wěn)定器”作用，未來發(fā)展前景廣闊。

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