遲福林:中國(guó)構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入重要?jiǎng)恿?/h1>
中新網(wǎng)???1月2日電 (記者 王子謙)中國(guó)(海南)改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)遲福林2日在??谡f(shuō),在百年變局加速演進(jìn)的特定背景下,作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,中國(guó)構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,將釋放未來(lái)10年5%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力,也將為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出重要貢獻(xiàn),“它既是中國(guó)式現(xiàn)代化的重要保障,也將深刻影響世界經(jīng)濟(jì)格局演變的走勢(shì)。”
第90次中國(guó)改革國(guó)際論壇當(dāng)天在??谂e行。遲福林在開(kāi)幕式上致辭時(shí)說(shuō),過(guò)去的40多年,中國(guó)通過(guò)建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,在融入世界經(jīng)濟(jì)中實(shí)現(xiàn)了GDP年均8.9%的增長(zhǎng),遠(yuǎn)高于同期3.0%的世界增速。
“中國(guó)明確以構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制激發(fā)市場(chǎng)活力,釋放中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的巨大潛力。”他說(shuō),若中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得重大突破,在未來(lái)10年有條件實(shí)現(xiàn)年均5%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。更重要的是,中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大與結(jié)構(gòu)優(yōu)化將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生重大影響。
遲福林認(rèn)為,中國(guó)巨大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力的釋放將促進(jìn)形成亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。隨著RCEP、中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)3.0等紅利釋放,將加快推進(jìn)中國(guó)-東盟共同市場(chǎng)建設(shè),增大中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的正面溢出效應(yīng)。以市場(chǎng)和共識(shí)為基礎(chǔ)的亞洲合作模式將成為全球經(jīng)濟(jì)的突出亮點(diǎn),并帶動(dòng)形成以合作應(yīng)對(duì)分裂、以發(fā)展緩解沖突的“亞洲范例”。
他還表示,以“產(chǎn)能過(guò)剩”為借口采取貿(mào)易保護(hù)措施,不僅阻礙全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,也拖累全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
遲福林以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例指出,2023年,德國(guó)汽車(chē)出口量占生產(chǎn)總量比重達(dá)到80%,美國(guó)達(dá)到70%,日本達(dá)到66%,中國(guó)新能源汽車(chē)出口占比僅為12.5%。據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算,2030年全球新能源汽車(chē)需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的近5倍;全球動(dòng)力電池需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的5倍多。
“中國(guó)主動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)開(kāi)放,不僅不會(huì)帶來(lái)‘產(chǎn)能過(guò)剩’,反而將推動(dòng)各國(guó)技術(shù)合作與進(jìn)步,帶來(lái)更大的產(chǎn)業(yè)合作空間。”遲福林說(shuō)。(完)
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“中國(guó)明確以構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制激發(fā)市場(chǎng)活力,釋放中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的巨大潛力。”他說(shuō),若中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得重大突破,在未來(lái)10年有條件實(shí)現(xiàn)年均5%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。更重要的是,中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大與結(jié)構(gòu)優(yōu)化將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生重大影響。
遲福林認(rèn)為,中國(guó)巨大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力的釋放將促進(jìn)形成亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。隨著RCEP、中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)3.0等紅利釋放,將加快推進(jìn)中國(guó)-東盟共同市場(chǎng)建設(shè),增大中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的正面溢出效應(yīng)。以市場(chǎng)和共識(shí)為基礎(chǔ)的亞洲合作模式將成為全球經(jīng)濟(jì)的突出亮點(diǎn),并帶動(dòng)形成以合作應(yīng)對(duì)分裂、以發(fā)展緩解沖突的“亞洲范例”。
他還表示,以“產(chǎn)能過(guò)剩”為借口采取貿(mào)易保護(hù)措施,不僅阻礙全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,也拖累全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
遲福林以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例指出,2023年,德國(guó)汽車(chē)出口量占生產(chǎn)總量比重達(dá)到80%,美國(guó)達(dá)到70%,日本達(dá)到66%,中國(guó)新能源汽車(chē)出口占比僅為12.5%。據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算,2030年全球新能源汽車(chē)需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的近5倍;全球動(dòng)力電池需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的5倍多。
“中國(guó)主動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)開(kāi)放,不僅不會(huì)帶來(lái)‘產(chǎn)能過(guò)剩’,反而將推動(dòng)各國(guó)技術(shù)合作與進(jìn)步,帶來(lái)更大的產(chǎn)業(yè)合作空間。”遲福林說(shuō)。(完)
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