而非技術路徑，則主要是解決不愿意共享的問題。張輪建議，可以依賴制度設計，比如，除了經(jīng)濟收益的激勵，還可以設計一種類似于公民義務獻血的制度，出借次數(shù)多的車位擁有者，在自己需要使用車位時，優(yōu)先得到車位的可能性更大，使用共享車位的“級別”也高；還可以進行定價策略的優(yōu)化，通過動態(tài)價格來分配車位、優(yōu)化利用率等。

專家認為，共享停車作為一個新興的概念，在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)u已成熟及物聯(lián)網(wǎng)建設全面推進的大背景下，已具備發(fā)展基礎；從需求來看，也具備市場。共享停車如果進一步提高普及度，可以在一定程度上緩解停車壓力，但根治停車難的問題仍需從頂層規(guī)劃方面著手，包括合理的城建規(guī)劃與停車場位置選取及空間利用設計等。來源：科技日報