當(dāng)下車市瞬息萬變,車企想要成功在汽車市場中脫穎而出可以說實屬不易。為此,江汽集團(tuán)卻始終堅持“合資發(fā)展、合作發(fā)展、自主發(fā)展”“三條腿”走路的經(jīng)營戰(zhàn)略,在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開新局,最終成功收獲了不俗的銷量營收表現(xiàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布了11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況。數(shù)據(jù)顯示,11月,我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長勢頭,分別完成258.5萬輛和252.2萬輛,環(huán)比分別增長10.9%和8.1%,同比分別下降9.3%和9.1%。今年9月以來我國汽車月度產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)增長,汽車市場總體呈現(xiàn)一定回暖跡象。其中,江汽集團(tuán)2022年11月銷量為4.53萬輛,環(huán)比增長11.87%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析,11月我國宏觀經(jīng)濟(jì)運行總體穩(wěn)定,電力供應(yīng)緊張情況有所緩解,原材料價格有所回落,制造業(yè)景氣面有所擴(kuò)大,非制造業(yè)總體保持穩(wěn)定恢復(fù)。汽車行業(yè)努力克服芯片供應(yīng)緊張、散點疫情發(fā)生、政策法規(guī)調(diào)整等影響,產(chǎn)銷形勢總體略好于月初預(yù)期。

分車型看,乘用車雖受到芯片供應(yīng)依然不足、散點疫情發(fā)生的影響,但月產(chǎn)銷環(huán)比上升,運行態(tài)勢基本與10月一致。11月共銷售219.2萬輛,環(huán)比增長9.2%,同比下降4.7%。1至11月,乘用車產(chǎn)銷1887.9萬輛和1906萬輛,同比增長6.9%和7.1%。商用車受國六排放法規(guī)切換、行業(yè)紅利不斷縮減等因素影響,產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅下降,運行態(tài)勢弱于10月。11月商用車產(chǎn)銷35.3萬輛和33萬輛,環(huán)比增長3.2%和1.1%,同比下降31.9%和30.3%。與上年同期相比,貨車和客車產(chǎn)銷均呈較快下降。雖然整體汽車市場不容樂觀,但是江汽集團(tuán)還是有不俗的表現(xiàn),11月份純電動乘用車銷售1.89萬輛,同比增長17.28%;1-11月累計銷售17.30萬輛,同比增長47.46%。;出口環(huán)比增長24.34%,同比增長79.32%,持續(xù)保持高速增長,在各個市場都有著不俗的表現(xiàn)。

能夠在市場上贏得如此亮眼的表現(xiàn),離不開江汽集團(tuán)的全新發(fā)展戰(zhàn)略。在自主發(fā)展上,江汽集團(tuán)圍繞“做大做強(qiáng)商用車,聚力發(fā)展智能汽車與智能新能源汽車”戰(zhàn)略,江汽集團(tuán)多點發(fā)力,深耕新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等行業(yè)核心領(lǐng)域,在多項關(guān)鍵核心技術(shù)上取得較大突破,全方位構(gòu)筑企業(yè)競爭優(yōu)勢。不得不說在這方面,江汽集團(tuán)還是非常有前瞻性的,因為整體新能源汽車市場需求依舊旺盛,就連中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也表示,“目前,消費者對于新能源汽車接受度越來越高,新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。”在深化合資發(fā)展方面,江汽集團(tuán)國內(nèi)外優(yōu)秀車企開展深度合作,共同奔赴新能源汽車藍(lán)海。在拓寬合作發(fā)展方面,江汽集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)化科技自立自強(qiáng),不斷優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)的生態(tài)發(fā)展,最終成功形成了一條全新的差異化競爭發(fā)展之路。

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在現(xiàn)如今的汽車市場環(huán)境下,車企只有學(xué)會“多條腿”走路,才能有越來越廣闊的市場前景。而江汽集團(tuán)沿著自主發(fā)展、合資發(fā)展、合作發(fā)展三個方面,闊步向前,不僅競爭力越來越強(qiáng),更收獲了不俗的市場表現(xiàn)。

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