長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司即將上市，原來在新能源領(lǐng)域，長城汽車被嚴(yán)重低估。

日前，蜂巢能源科技股份有限公司（下簡稱“蜂巢能源”）正式遞交招股書，擬在科創(chuàng)板掛牌上市，此次IPO，蜂巢能源計(jì)劃發(fā)行25%股份，擬募資150億元。這意味著，該公司的估值將高達(dá)600億元人民幣！

4年前的中國車市正處于“車市寒冬”之中，但彼時的長城汽車卻戰(zhàn)得正酣，在燃油車市場大殺四方，被譽(yù)為“中國第一SUV品牌”，而蜂巢能源就是這一環(huán)境下誕生的。至于長城汽車為何要布局動力電池，毫無疑問，就是為了當(dāng)今全面攻堅(jiān)電動化。

事實(shí)上，在當(dāng)時，很多車企并不認(rèn)同布局動力電池，畢竟動力電池不是稀缺產(chǎn)品，但如今來看，想必這些車企腸子都悔青了，被“寧王”牽著走的日子不好受，而自研已經(jīng)為時已晚。

蜂巢能源的壯大也超乎想象。

2020年4月，蜂巢完成10億元融資，投資方是國投招商投資管理有限公司。2021年2月25日，蜂巢完成35億元A輪融資，中銀投、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投。2021年7月30日，蜂巢完成102.8億元B輪融資，本輪融資由中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)包括國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團(tuán)、海松資本、華興資本等，國投招商、九智資本等原股東進(jìn)行了大額增持。2021年12月11日，蜂巢能源完成B+輪股權(quán)融資。本輪融資金額60億元，投資方主要包括：川能投、大族激光、星宇股份等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴以及各大產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)。

在業(yè)務(wù)方面，除長城汽車以外，蜂巢能源還與吉利汽車、零跑、東風(fēng)汽車、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽力斯、合眾、牛創(chuàng)等整車企業(yè)達(dá)成合作；國際車企方面，其與PSA（Stellantis）也有合作。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2021年，蜂巢能源營收分別為9.29億、17.36億、44.74億，而在2022上半年，蜂巢能源就創(chuàng)下了37.38億元營收，業(yè)績保持高增長。另外，2020年度及2021年度，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項(xiàng)、878項(xiàng)，均位列中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜單第一。成立僅4年的蜂巢能源如今已經(jīng)成為全球排行前十的動力電池廠商。

當(dāng)今車市，電動化已經(jīng)成為必然趨勢，除自主品牌外，德系、日系、美系也紛紛制定了電動化戰(zhàn)略，但卻沒有任何一家車企敢像長城汽車這樣激進(jìn)，為歐拉、沙龍、魏牌、哈弗、坦克5大品牌同時轉(zhuǎn)型，而如此態(tài)度堅(jiān)決，離不開強(qiáng)大的技術(shù)支持和產(chǎn)業(yè)背書。

需要注意的是，蜂巢能源只是長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司中的一員，長城汽車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大還不止與此。

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