從古至今，運輸都在人們的經(jīng)濟生活中占據(jù)重要位置，運輸方式更是能直接影響人們的生活質(zhì)量。從牲畜運輸?shù)狡囘\輸，從燃油貨車到新能源貨車，運輸工具一直在更新?lián)Q代。如今，新能源汽車在運輸行業(yè)的運用越來越多，這不僅為行業(yè)發(fā)展帶來了新思路，更為廣大運輸司機帶來了成本的福音。但在給貨車充電這件事上，司機師傅們還是遇到了很多不方便，好在近年來，以快電為代表的第三方充電服務(wù)商快速崛起，為新能源貨車司機帶來很大的便利。

付強的送菜車

在黑龍江省佳木斯地區(qū)中俄邊境的一個小山村里，有一位兢兢業(yè)業(yè)從事蔬菜運輸多年的貨車司機，他叫付強。在開車送蔬菜的第四年，付強終于夢想成真，開了一家屬于自己的蔬菜批發(fā)配送站——“石頭生鮮”，還換了一臺更節(jié)能環(huán)保的新能源微型貨車，自己負責配貨。

剛剛送菜回來的付強

雖然只是一個規(guī)模不算大的蔬菜配送站，但付強的口碑好，客戶訂單也越來越多，很多時候他的訂單多到店里放不下，就直接在外面準備配發(fā)。思來想去，付強決定貸款再買一輛新能源車，他還雇了個司機，兩輛車一起配送，這才算忙得過來。

如今擁有兩輛新能源貨車的付強，深刻地感受到了新能源帶來的便利和實惠。開新能源車配送有不少好處，蔬菜不管在車廂里怎么擺放，一定不會有油車的味道，而且還能省錢。要是開油車，一天油費就得170多元，而新能源車充大約60元的電，就可以跑上一整天。

付強在使用快電App

最近，付強跟朋友們一起吃飯，就聊起了充電的事情。付強大多時候收工是在晚上8點左右，在回家之前，他習慣在小區(qū)附近的充電場站給車充電。“晚間充電的費用要比白天便宜一點。”付強解釋道，但很多時候他都需要在不同的時間和地點充電，所以尋找合適的充電樁可是一件大事。

一起跑短運的司機朋友告訴他，可以試試快電App，能隨時隨地找到附近的充電場站和充電樁。出于好奇，付強下載了快電，并試著查找自己附近的充電場站，這一試讓付強體驗到了更便捷的尋找充電樁的辦法，他對快電App更感興趣了。以至于后來每次配送完蔬菜，付強都會讓司機先從快電上找好充電樁，然后一起開過去充電。而且，付強還發(fā)現(xiàn)，在快電App上可以查看到充電樁是快充還是慢充，有時候配送繁忙，他便會在快電App上找到快充樁，按照導(dǎo)航直接去，這為他節(jié)省了很多時間，工作效率也更高了。

此外，付強還發(fā)現(xiàn)，使用快電App當天正常充電是1度電8角，再加上服務(wù)費是1.53元，優(yōu)惠后就是1.25元，一次充電可以省幾元錢。這對開店的他來說，是一件大好事，要知道每次充電省下的這些錢，都是對成本的縮減。

除了便捷和省錢，快電App還有一個吸引付強的地方，那就是一鍵掃碼支付的功能。對于和時間賽跑的司機來說，這項服務(wù)簡直太方便了。有了快電App，付強這個蔬菜配送站的配送效率也明顯有了提升，最起碼充電所占用的時間得到了大幅縮減。同時，快電App還為大家提供了貼心的服務(wù)，“有時候工作人員也會在場站巡檢，在充電的時候遇到問題，他們也能幫著解決。”付強說道。

在疫情防控逐漸常態(tài)化的當下，減少接觸，也就是減少了風險，快電App的一鍵支付，還可以有效規(guī)避非必要的接觸，讓充電更安全，更放心。

有便捷的服務(wù)、有節(jié)約下來的成本，付強對快電App的喜愛逐漸加深，成為了快電App的忠實用戶，并把它推薦給了身邊其他的貨運司機，年復(fù)一年，運送蔬菜的枯燥日子中，快電App成為了付強生活中的“小確幸”，為平凡的運輸生活增加了更多樂趣。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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