剛剛過去的618，為物流行業(yè)創(chuàng)造了新一輪運(yùn)輸高峰。對備受疫情困擾的物流行業(yè)而言，無異于久旱甘霖。

疫情以來，物流成為最受沖擊的行業(yè)之一。一段時(shí)間以來，在國家利好政策及各方努力下，物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)趨于暢通，逐步回暖。來自國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，端午節(jié)期間，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹約9.4億件，與去年端午節(jié)同期相比增長17%；投遞快遞包裹約9.7億件，與去年端午節(jié)同期相比增長13.1%。

然而，在行業(yè)積極迎戰(zhàn)618之際，卻接連遭遇油價(jià)上漲這只“攔路虎”。

物流企業(yè)遭遇“加油慌”

秦先生本來想趁著618大干一場，以緩解過去幾個(gè)月因?yàn)檫\(yùn)營停擺而帶來的經(jīng)營壓力。他是廣東地區(qū)一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人。廣東是制造業(yè)大省，是化妝品、生活用品和衣服的重要生產(chǎn)地。每年的電商大促，都是秦先生公司的業(yè)績高峰。

但是今年的618，秦先生卻難言輕松。他表示，之前油費(fèi)成本通常占到總運(yùn)輸成本的30%左右，由于油價(jià)連番上漲，現(xiàn)在已經(jīng)超過40%。“去掉給司機(jī)的工資和運(yùn)費(fèi)，幾乎就剩不了多少利潤?，F(xiàn)在是，多跑多拉也不一定多掙。”

高油價(jià)已經(jīng)成為物流行業(yè)的一道緊箍咒。6月14日，新一輪成品油調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，年內(nèi)成品油價(jià)格迎來“第十漲”。以柴油為例，今年已累計(jì)上漲2620元/噸，折合升價(jià)，0#柴油已上漲2.24元。以油箱容積800L的商用車為例，每加滿一箱油要多花1800元。

“現(xiàn)在，每次核算加油費(fèi)用，真會(huì)心里發(fā)慌。”秦先生表示。不只是秦先生，高油價(jià)讓處于“回血期”的物流企業(yè)陷入“加油慌”，運(yùn)營后繼乏力，這也倒逼物流行業(yè)在用能費(fèi)用上尋求更加精細(xì)化的管理方案。

團(tuán)油企業(yè)版助力物流回暖

團(tuán)油企業(yè)版以全方位的降本增效方案，受到很多物流企業(yè)的青睞，成為降低加油費(fèi)用，提高精細(xì)化管理水平的利器。團(tuán)油企業(yè)版在降低物流企業(yè)成本上，最為直接有效的舉措之一是為物流企業(yè)提供優(yōu)惠的油價(jià)。使用團(tuán)油企業(yè)版加油，每升都比發(fā)改委的指導(dǎo)價(jià)便宜幾毛到1塊多不等。

同時(shí)，團(tuán)油企業(yè)版構(gòu)建了覆蓋全國1800城鎮(zhèn)的數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，可以有效減少車輛找油站的空駛里程。司機(jī)有加油需求時(shí)，打開團(tuán)油企業(yè)版App，附近加油站信息盡收眼底，如油號、油價(jià)、優(yōu)惠、位置等。選定油站后，團(tuán)油企業(yè)版還可以幫助司機(jī)導(dǎo)航前往，實(shí)現(xiàn)加油不繞路。

此外，長遠(yuǎn)來看，物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，在能源管理環(huán)節(jié)，團(tuán)油企業(yè)版還可為物流企業(yè)提供硬件+SaaS一體化的車隊(duì)能源管理方案，全面提升車隊(duì)運(yùn)行效率和管理效率。在前端，司機(jī)無需圈存，可以一鍵加油支付，即刻離場，提高貨運(yùn)效率；在后端，企業(yè)管理人員可以使用管理后臺(tái)一鍵分油、一鍵核算、提取智能報(bào)表，避免繁瑣的貼票報(bào)銷等財(cái)務(wù)流程，節(jié)省人力，進(jìn)一步降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本。

一端連接商家，一端連接消費(fèi)者，物流企業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。團(tuán)油企業(yè)版則為物流企業(yè)降低能源補(bǔ)給成本、提高能源管理效率，與社會(huì)各方一起，助力物流行業(yè)順利回暖。

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