當(dāng)前受到供求關(guān)系不平衡、美元指數(shù)持續(xù)走弱、世界戰(zhàn)爭(zhēng)等一系列社會(huì)因素的影響，國(guó)際原油價(jià)格一路飆升。國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格受此波及，開(kāi)年來(lái)經(jīng)歷“十漲一跌”之后，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油全面進(jìn)入9元時(shí)代，部分地區(qū)95號(hào)汽油更將沖破10元大關(guān)。持續(xù)上漲的油價(jià)終成為讓車主和準(zhǔn)車主們最頭疼的一件事，如何在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗，也成為車企們當(dāng)前最需要解答的一個(gè)重要課題。北京現(xiàn)代的CVVD技術(shù)，就在為用戶提供高能低耗產(chǎn)品的初衷下，早早地交出了一份完美答卷。

CVVD技術(shù)如何做到1+1>2？

縱觀汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史發(fā)展進(jìn)程，在現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)誕生之前，整個(gè)市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基本以控制氣門開(kāi)閉的VVT和控制氣門升程的VVL兩種形式為主，包括基于這兩種形式衍生升級(jí)的CVVT、VTEC、DVVT等等。

VVT的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開(kāi)閉時(shí)機(jī)來(lái)控制動(dòng)能的輸出，車輛在低速行駛、高速巡航等小負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以推遲氣門開(kāi)啟，減少進(jìn)氣量，以減少汽油燃燒及供能；當(dāng)車輛在爬坡、急加速等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以控制氣門提前開(kāi)啟，增加進(jìn)氣量，來(lái)滿足當(dāng)前工況所需的負(fù)荷。但VVT技術(shù)也存在一個(gè)局限，它的氣門開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)不可以變動(dòng)，如果提前開(kāi)啟就要提前閉合，推遲開(kāi)啟就要推遲閉合。與VVT不同的是，VVL是通過(guò)控制升程來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，當(dāng)車輛小負(fù)荷時(shí)，切換至低角度凸輪，使氣門升程變小，減少進(jìn)氣量及汽油燃燒，相反情況時(shí)則切換至高角度凸輪，加大氣門升程增加進(jìn)氣量。但VVL對(duì)進(jìn)氣量的控制依賴于固定的升程大小，也不能做到對(duì)進(jìn)氣量的靈活調(diào)節(jié)。

綜上述，不論是VVT還是VVL，都只能控制一個(gè)變量因素。而CVVD技術(shù)的突破性就在于，它不僅能夠控制氣門的開(kāi)閉時(shí)機(jī)，還能夠通過(guò)控制氣門開(kāi)啟的時(shí)長(zhǎng)靈活地控制進(jìn)氣量，并且能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)啟時(shí)間由短到長(zhǎng)的無(wú)極變化，可以說(shuō)CVVD的作用成效大于VVT和VVL合在一起的雙重效果。

CVVD高能低耗提供解決方案

北京現(xiàn)代各大新車型上應(yīng)用的CVVD技術(shù)，都通過(guò)對(duì)氣門開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)和開(kāi)閉時(shí)機(jī)的控制，實(shí)現(xiàn)了真正的高能低耗，包括第十代索納塔、全新一代名圖、第五代途勝L、庫(kù)斯途等車型。

以第五代途勝L為例，在CVVD技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件，合理控制氣門開(kāi)啟，壓縮比可在4:1至10.5:1之間進(jìn)行靈活調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。CVVD技術(shù)的應(yīng)用同時(shí)保證了第五代途勝L的強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、少排放，動(dòng)力上最大功率可至147kW、最大扭矩253N·m，百公里油耗僅為6.0L，在性能超越同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)油耗更低，可謂是真正的“控油大師”。再加上北京現(xiàn)代近期推出的“稅全免只是青銅，油加滿才是王者”鉅惠活動(dòng)，針對(duì)第五代途勝L還有包括購(gòu)置稅全免、15000元油費(fèi)補(bǔ)貼、至高8000元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等優(yōu)惠政策，讓用戶的買車用車都更加超值。

包括北京現(xiàn)代去年新上市的首款MPV庫(kù)斯途，其1.5T車型也采用了CVVD技術(shù)，作為一款近5米車身軸距超3米的MPV，百公里油耗僅為6.4L，相較于其他市場(chǎng)上主流燃油MPV動(dòng)輒8L以上的油耗，不得不說(shuō)庫(kù)斯途真的是一款最值得選的家用MPV。

讓人望而生畏的油價(jià)仍然呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)，但作為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ?，我們的生活無(wú)論如何還是離不開(kāi)汽車。而對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷迭代升級(jí)核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才是給消費(fèi)者的最好回饋。在當(dāng)下環(huán)境緊張、資源緊缺的情況下，CVVD技術(shù)仿佛一泓“甘霖”，最大程度地為燃油車的油耗和排放做到了“減壓”，也成為了汽車行業(yè)未來(lái)持續(xù)探索低碳、環(huán)保的技術(shù)基石。

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