6月5日，2022賽季W(wǎng)RC世界汽車拉力錦標賽第五站意大利站在撒丁島結束，撒丁島全年最高溫的比賽環(huán)境，多彎、狹窄、曲折、多沙、顛簸的山區(qū)賽道，以及賽道兩邊密布的灌木和石塊，都對車手的技術水平和賽車的性能表現(xiàn)提出了極高的要求。現(xiàn)代汽車在復雜嚴苛環(huán)境的高難度考驗之下，以拿下冠軍獎杯的信念和速度，在地中海島嶼苛刻的礫石舞臺上，取得了優(yōu)異成績，再次登上了最高領獎臺。

再登榮譽之巔 現(xiàn)代汽車演繹冠軍實力

繼葡萄牙之后，現(xiàn)代汽車在本站賽事中保持穩(wěn)定發(fā)揮，最終以碾壓式的成績，再次登上冠軍領獎臺。在為期4天的賽程中，車手塔納克牢牢占據(jù)成績單榜首，甚至在周六周日兩天的共計12個賽段中連續(xù)贏得第一名，最終斬獲本站比賽的總冠軍，贏得了意大利站的勝利。

此站賽事之后，現(xiàn)代汽車車隊以161分的總成績，繼續(xù)保持在本季賽事總積分榜單的第二名，穩(wěn)居第一梯隊，車手諾伊維爾和塔納克也分別位列車手積分榜單的第二名和第三名。按照賽程安排，WRC世界汽車拉力錦標賽第六站肯尼亞拉力賽將于6月23日-26日進行，屆時現(xiàn)代車隊的表現(xiàn)將更加引人期待。

基因傳承 北京現(xiàn)代詮釋“高性能”標簽

每次的WRC賽事中，現(xiàn)代汽車都能獲得非常優(yōu)異的成績，這完全得益于其多年來對賽道性能的深耕。早在1996年，現(xiàn)代汽車就開始了對于運動化車型的研發(fā)，并不斷通過WRC、WTCR等賽道來檢驗車輛性能。到如今，N系列已經(jīng)在一線汽車賽事中獲得無數(shù)大獎，并成功躋身高性能車之列，旗下的i20 N、i30 N、Elantra N、Veloster N等N系列車型，都在歐洲、韓國市場取得了出色的口碑和銷量成績。

對于現(xiàn)代汽車來說，賽道的優(yōu)異表現(xiàn)和成績，不僅是對其性能技術的認可，也是其發(fā)力性能乘用車的底氣。在國內市場，北京現(xiàn)代也將現(xiàn)代汽車N系列的高性能基因和技術優(yōu)勢，反哺應用在民用車制造生產領域，旗下的能夠彎道超車的第七代伊蘭特、配備2.0T Nu系列發(fā)動機的第十代索納塔、擁有HTRAC智能四驅系統(tǒng)的第五代途勝L等量產車型上，都或多或少體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車的性能基因，為消費者帶來了冠軍級的充滿樂趣且激動人心的卓越性能駕駛體驗。

除此之外，北京現(xiàn)代還為熱愛駕駛體驗的消費者們，推出了首款性能版本的乘用車型途勝L N Line，這也讓更多人看到了北京現(xiàn)代在發(fā)展性能車方面的實力和絕心。途勝L N Line繼承了現(xiàn)代汽車N系列的性能氣質和優(yōu)勢，外觀方面，中網(wǎng)格柵、霧燈框、外后視鏡的熏黑處理，使車輛的視覺效果更加兇悍和激進，前包圍、翼子板、座椅靠背等處加入的專屬N Line標識，也讓途勝L N Line更顯與眾不同;在駕駛體驗上，途勝L N Line得益于i-GMP平臺的懸掛調教而更具韌性，不僅能夠控制并過濾車輛的過路震動，更強的側向支撐力也給了駕駛者更強的過彎信心。憑借相比同級車型更強韌性的懸掛系統(tǒng)、更強勢的動力輸出、更穩(wěn)定的駕駛體驗、更有氛圍感的N Line專屬外觀運動套件等，途勝L N Line為消費者帶來了更個性的SUV新選擇，以及更具駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟性的高品質移動出行生活。

憑借各大賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車持續(xù)不斷地向更多消費者展示出其在動力性能和操控技術上的強大實力，以其不斷延續(xù)的進取精神，為乘用車市場及消費者提供更多更豐富的選擇。而北京現(xiàn)代也以同樣的初心和精神，通過新產品、新技術的不斷優(yōu)化、研發(fā)、引入，持續(xù)深化產品矩陣，為更多消費者帶來全新的高品質出行體驗。

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