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訊（王珞）近日，廣州市召開電動自行車消防安全專項整治三年行動新聞發(fā)布會，會議要求“符合登記上牌條件的在用電動自行車應(yīng)在今年9月30日前辦理登記上牌，10月1日后將對未登記上牌仍上道路行駛的電動自行車依法予以處罰”。事實上，從去年11月開始，廣州就正式啟動了電動自行車的登記上牌工作，并借此契機逐步推動電子車牌的普及。高新興（300098）擁有汽車電子車牌和電動自行車數(shù)字號牌的雙重解決方案，在電動自行車數(shù)字號牌領(lǐng)域，公司能提供電動自行車數(shù)字化管理之數(shù)字號牌生產(chǎn)、登記備案、道路行駛、社區(qū)管理的電動車綜合管理社會系統(tǒng)解決方案等，累計斬獲廣州、石家莊等省會城市近千萬張數(shù)字號牌訂單，同時在全國多個重點城市試點應(yīng)用。

電子車牌，又稱車輛電子標識，是一種射頻識別（RFID）電子標簽，主要作為車輛的“電子身份證”，用于車輛的身份信息識別。電子車牌相較傳統(tǒng)物理車牌，識別精度更高，并且不用依賴視頻識別技術(shù)，即使車輛號牌被遮擋、污損、變造，仍難逃電子車牌識別系統(tǒng)的“法眼”。

據(jù)介紹，電子車牌在車輛的身份識別、電子警察、擁堵管理、安全管理、社會服務(wù)等方面都有廣闊應(yīng)用空間，能大大提高交通管理的效率和精度，真正實現(xiàn)智能交通管理。汽車電子標識的推廣始于2013年，此后在深圳、南京、蘭州、蘇州、無錫等地啟動試點進行大量測試，2018-2020年試點規(guī)模逐步擴大，未來或許有得到進一步推廣的可能。

業(yè)內(nèi)人士認為，同2019年掀起“搶裝潮”的ETC一樣，汽車電子車牌也是一種由政策“自上而下”推動的技術(shù)應(yīng)用，其能否得到普遍推廣主要依賴政策落地。相較ETC技術(shù)，電子車牌在識別精度、識別速度、以及可讀寫次數(shù)上都更勝一籌。

電子車牌相關(guān)的產(chǎn)品包括數(shù)字號牌、讀寫設(shè)備、傳輸設(shè)備、平臺軟件等，根據(jù)公安部統(tǒng)計，截止2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億。根據(jù)興業(yè)證券研發(fā)報，電子車牌潛在市場規(guī)模約830億元，以8%的汽車保有量復(fù)合增速估計，預(yù)計到“十四五”末期即2025年電子車牌潛在市場規(guī)模約1220億元。

而作為國民出行的重要組成部分，電動兩輪車的管理也逐漸被國家重視。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年我國電動兩輪車保有量已經(jīng)達到3.4億輛，2021年中國電動兩輪車產(chǎn)量5443萬輛，電動兩輪的數(shù)量甚至接近四輪車，除車端的電子號牌外，考慮路側(cè)端的讀寫設(shè)備、基建設(shè)施、軟件平臺等配套，其市場規(guī)?；蚰苓_到千億規(guī)模。公開信息顯示，天津、廣州、深圳、石家莊等多個城市均開始推動兩輪車電子車牌的上牌工作，以方便城市對電動兩輪車的道路管理。

根據(jù)公安部交通管理科學(xué)研究所公布的電動自行車號牌和射頻與視頻一體化識別設(shè)備技術(shù)檢測企業(yè)名單，高新興獲得雙重認證。據(jù)高新興互動易回復(fù)，公司在汽車電子車牌領(lǐng)域深耕十余年，相關(guān)核心專利400余項，是國內(nèi)汽車電子標識的第一品牌。擁有全系列的RFID讀寫設(shè)備產(chǎn)品和解決方案當前在國內(nèi)市占率第一，具有全國20+城市汽車電子標識項目落地的成熟經(jīng)驗，是國內(nèi)億元級城市項目的領(lǐng)導(dǎo)者。

除此之外，電動自行車數(shù)字號牌領(lǐng)域，公司能提供電動自行車數(shù)字化管理之數(shù)字號牌生產(chǎn)、登記備案、道路行駛、社區(qū)管理的電動車綜合管理社會系統(tǒng)解決方案等，累計斬獲廣州、石家莊等省會城市近千萬張數(shù)字號牌訂單，同時在全國多個重點城市試點應(yīng)用。

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