航司超售機(jī)票 乘客到機(jī)場卻無法登機(jī) 律師這樣說
“南航出的問題,我卻面臨老板的追責(zé),因此我要維權(quán)。”錢女士說。
南航向錢女士發(fā)送的乘機(jī)變更信息。
乘客不滿
到了機(jī)場被告知機(jī)票超售
19日下午4點(diǎn)左右,錢女士到達(dá)成都雙流國際機(jī)場,準(zhǔn)備乘坐下午5點(diǎn)25分的飛機(jī)去廣州。
“我去值機(jī)的時候,柜臺工作人員告訴我飛機(jī)已經(jīng)坐滿了。”錢女士說,她反復(fù)向工作人員確認(rèn),對方明確告知她,此次航班超售機(jī)票,因此有3名乘客無法登機(jī)。同時,南航方面提出了650元的現(xiàn)金補(bǔ)償方案,并要求錢女士簽署一份協(xié)議,放棄追訴權(quán)益。
“第三方平臺已經(jīng)給我出票了,且直到我抵達(dá)機(jī)場之前,南航從未給我任何提示和信息,如果不能登機(jī),為什么不早點(diǎn)說?”錢女士對此感到憤怒,也不愿意簽署協(xié)議。
為了趕上晚9點(diǎn)的工作會議,著急的錢女士只得從雙流機(jī)場轉(zhuǎn)到天府國際機(jī)場,乘坐了晚上7點(diǎn)30分的飛機(jī)。但當(dāng)錢女士抵達(dá)會場時,會議已經(jīng)結(jié)束了。
“我現(xiàn)在面臨老板的追責(zé),這種損失是根本無法彌補(bǔ)的。”錢女士說,航空公司想用賠償這種“小錢”去博取最大的利益,損害了乘客的權(quán)益,且在面對乘客時態(tài)度強(qiáng)硬,因此她要曝光這種行為。
南航回應(yīng)
適當(dāng)超售是國際通行做法
11月20日,南航工作人員周女士告訴記者,他們已經(jīng)了解到旅客對南航服務(wù)進(jìn)行了投訴,目前有負(fù)責(zé)投訴的專人在對接旅客。
對于“超售”這一問題,周女士回應(yīng),因?yàn)樵谌粘_\(yùn)營中,會涉及例如誤機(jī)等情況,超售其實(shí)是為了滿足更多旅客的出行需要,而且適當(dāng)超售也是國際航空界的通行做法。民航局對超售有相關(guān)的規(guī)定,例如超售處置規(guī)范等。旅客在通過第三方購買客票的時候,會有運(yùn)輸總條件,總條件中對超售是有相關(guān)規(guī)定的,因?yàn)閷儆诼每头亲栽缸兏匈r償、協(xié)助改簽等規(guī)定。
11月20日,記者就“超售”問題,采訪了業(yè)內(nèi)人士李瑞(化名)。李瑞告訴記者,其實(shí)各大航司都會針對部分航班做超售,這屬于合法合規(guī)的行為。之所以超售,是因?yàn)閿?shù)據(jù)顯示,這些航班經(jīng)常出現(xiàn)訂座不付錢等情況,導(dǎo)致座位虛耗。不同的機(jī)型做超售的數(shù)量不一樣,通常就是一兩個。
律師說法
乘客可通過協(xié)商和訴訟解決
四川盛豪律師事務(wù)所律師胡洋表示,航空公司超售引起的糾紛處理通常應(yīng)遵循以下步驟:
一是事先告知:在購買機(jī)票時,航空公司通常會明確告知乘客有關(guān)超售政策,以及在發(fā)生超售情況時的處理辦法。二是自愿改簽:當(dāng)出現(xiàn)超售情況時,航空公司會首先尋求自愿放棄本次航班座位并接受改簽或補(bǔ)償?shù)某丝?。三是補(bǔ)償措施:對于非自愿放棄座位的乘客,航空公司會根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和公司政策提供一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或其他形式的補(bǔ)償,如免費(fèi)機(jī)票、里程積分或其他服務(wù)。四是按照規(guī)定操作:根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》等相關(guān)法規(guī),航空公司需按照規(guī)定程序處理超售糾紛,確保乘客權(quán)益。五是協(xié)商解決:如果乘客對航空公司的補(bǔ)償方案不滿意,航空公司會與乘客進(jìn)行協(xié)商,尋求雙方都能接受的解決方案。六是法律途徑:如果協(xié)商無果,乘客可以通過法律途徑解決糾紛,如向消費(fèi)者協(xié)會投訴或直接提起訴訟。
胡洋說,航空公司處理超售糾紛時應(yīng)遵循的原則是公平、公正、及時,并盡量減少對乘客的不便。同時,航空公司也應(yīng)不斷優(yōu)化超售管理,以減少超售帶來的負(fù)面影響。消費(fèi)者可以通過舉證證明損失,通過協(xié)商、訴訟等方式維護(hù)自身權(quán)益。
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