中新網(wǎng)上海10月23日電(謝夢(mèng)圓)綠色低碳轉(zhuǎn)型作為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，是航運(yùn)業(yè)發(fā)展不可忽視的目標(biāo)。當(dāng)前，共建綠色航運(yùn)走廊正成為上海港加速綠色航運(yùn)進(jìn)程、擴(kuò)大與國(guó)際港口合作的新引擎。2024北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇正在上海舉行，關(guān)于港口的“綠色對(duì)話”也正在此上演。

綠色航運(yùn)走廊是指在兩個(gè)及兩個(gè)以上港口之間建立零排放航線，并需要配套完善的相關(guān)方合作模式、充足的替代燃料供給和貨運(yùn)量需求，以及支撐性政策與法規(guī)。本次論壇現(xiàn)場(chǎng)，上海港與漢堡港宣布簽署合作備忘錄，共建綠色航運(yùn)走廊，推動(dòng)停靠上海港和漢堡港的船舶盡早實(shí)現(xiàn)碳中和。

該合作備忘錄內(nèi)容包括，各方將合作推進(jìn)碼頭岸電建設(shè)和使用；探索并推動(dòng)建設(shè)綠色燃料供應(yīng)、使用和加注所需的必要基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)和優(yōu)惠政策；邀請(qǐng)更多合作方參與，共同致力于實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)走廊的目標(biāo)；分享知識(shí)和信息，傳播和擴(kuò)大綠色航運(yùn)走廊效益。

“脫碳不是一件局限于本地的事情，污染并不止于邊境，而是國(guó)際問(wèn)題，所以我們需要共同努力，這意味著需要進(jìn)行大量的經(jīng)驗(yàn)、信息交流。”比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港務(wù)局中國(guó)代表朱伯彥(Jan Van der Borght)接受中新網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，國(guó)際社會(huì)需要對(duì)話，以確保明晰彼此的進(jìn)展，而開(kāi)辟綠色航運(yùn)走廊就是對(duì)此類合作與對(duì)話的一種鼓勵(lì)。

與剛簽署合作備忘錄的漢堡港不同，洛杉磯港已與上海港共建綠色航運(yùn)走廊一年有余，作為美國(guó)第一大集裝箱港，該港也在此番合作中“嘗到甜頭”。

據(jù)悉，這是全球第一條跨太平洋“綠色航運(yùn)走廊”。計(jì)劃到2030年在該“走廊”上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船，且目前已有4家班輪公司有適用于跨太平洋運(yùn)輸?shù)募状茧p燃料集裝箱船在建，上海港和洛杉磯港則在綠色甲醇等新能源燃料試點(diǎn)應(yīng)用、船舶岸電使用及智慧化碼頭建設(shè)等方面達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)。

“洛杉磯45%的貿(mào)易是與中國(guó)進(jìn)行的，我們最大的貿(mào)易伙伴是中國(guó)，我們最大的貿(mào)易通道之一是上海到洛杉磯。使用數(shù)字信息可以幫我們?cè)诖粡纳虾Ｆ鸷降?4天甚至21天前，為貨物到來(lái)做好準(zhǔn)備。這為我們提供了很多時(shí)間準(zhǔn)備大量勞動(dòng)力、土地和機(jī)器等資源。”美國(guó)洛杉磯港局長(zhǎng)金承珂(Eugene Seroka)接受媒體采訪時(shí)表示，上海港與洛杉磯港的合作是世界領(lǐng)先的，目標(biāo)是將供應(yīng)鏈數(shù)字化，獲得零排放的港口綜合體，“如果能將上海和洛杉磯之間的船舶污染減少10%，這將相當(dāng)于減少洛杉磯港一年的所有污染。我們已經(jīng)有了不錯(cuò)的開(kāi)端，未來(lái)將繼續(xù)促進(jìn)這種合作。”

在同樣與上海港建立綠色航運(yùn)通道的長(zhǎng)灘港，雙方效率與運(yùn)營(yíng)的合作交流也讓美國(guó)長(zhǎng)灘港港務(wù)委員會(huì)委員莎倫·韋斯曼(Sharon Lee Weissman)感到驚奇，“我們?cè)黾恿肆闩欧咆浳镅b卸設(shè)備的比例。在長(zhǎng)灘港，我們擁有世界上第一個(gè)零排放終端，而上海和長(zhǎng)灘之間發(fā)生的對(duì)話也讓我們看到你們正在使用并且能夠應(yīng)用于長(zhǎng)灘港的技術(shù)，這提高了效率。”(完)

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