美聯(lián)航(UAL.US)第三季度營收為128.8億美元，高于分析師的預(yù)期，較2019年(疫情爆發(fā)前)增長13%;利潤為9.42億美元，較2019年下降8%;經(jīng)調(diào)整后每股收益為2.81美元，遠(yuǎn)超分析師預(yù)期的2.28美元。美聯(lián)航在財(cái)報(bào)中表示:“展望今年年底，美聯(lián)航預(yù)計(jì)強(qiáng)勁的新冠疫情復(fù)蘇趨勢將繼續(xù)克服宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的衰退壓力，第四季度調(diào)整后的營業(yè)利潤率將首次超過2019年。”

據(jù)了解，美聯(lián)航預(yù)計(jì)年底將再次盈利，并表示盡管機(jī)票價(jià)格高企，但消費(fèi)者的旅游需求并沒有放緩的跡象。美聯(lián)航高管將于美國東部時(shí)間周三上午10:30與分析師舉行電話會(huì)議。

根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，該航空公司表示，預(yù)計(jì)第四季度調(diào)整后每股收益最高可達(dá)2.25美元，遠(yuǎn)高于分析師預(yù)期的0.98美元。截至發(fā)稿，該股盤后漲6.5%，報(bào)39.67美元。

不僅如此，達(dá)美航空(DAL.US)上周也表示，第三季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收，并預(yù)計(jì)第四季度將再次實(shí)現(xiàn)盈利。

然而，在運(yùn)力方面，由于供應(yīng)鏈問題和其他問題導(dǎo)致飛機(jī)交付延遲，航空公司在提供航班數(shù)量方面仍然受到限制。有限的航班供應(yīng)導(dǎo)致票價(jià)上漲。

美聯(lián)航稱，第三季度每可用座位英里的收入較三年前增長了25%以上。就當(dāng)前季度而言，該公司預(yù)計(jì)這一指標(biāo)將比2019年增長同樣多。與此同時(shí)，該公司表示，其第四季度的運(yùn)力可能比2019年下降約10%，與第三季度的運(yùn)力類似。

值得一提的是，據(jù)報(bào)道，美聯(lián)航高管最近注意到，歐洲市場的強(qiáng)勁需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了夏季的高峰期，一直持續(xù)到秋季，他們正在這些市場增加運(yùn)力。

總的來說，航空公司高管的樂觀前景與今年陷入困境的其他行業(yè)形成了鮮明對比，包括部分零售業(yè)和一些流媒體平臺(tái)，而這些則是疫情早期封鎖的受益者。

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