工信部昨日透露，國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將“取證交付”，萬億航空產(chǎn)業(yè)即將起飛。產(chǎn)業(yè)鏈迎重大發(fā)展機(jī)遇，相關(guān)標(biāo)的：博云新材(002297.SZ)、寶鈦股份(600456.SH)、光威復(fù)材(300699.SZ)、中航高科(600862.SH)、中光學(xué)(002189.SZ)和航發(fā)控制(000738.SZ)。

取證交付，即為取得“航空器適航證”，這是新飛機(jī)的準(zhǔn)生證，是新機(jī)型研發(fā)最后也是最關(guān)鍵一環(huán)，標(biāo)志著新飛機(jī)完成全部試飛，即將進(jìn)入商業(yè)飛行。

據(jù)悉，C919是我國首架國產(chǎn)大型客運(yùn)飛機(jī)。5月14日，根據(jù)中國商飛消息，當(dāng)天6時(shí)52分，編號(hào)為B—001J的C919大飛機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛公司即將交付用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

該架C919飛機(jī)有望在今年年底交付，客戶為中國東航(600115.SH)。C919是我國自行研制的中短程單通道噴氣式民用飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)載客量為158人。

首架C919的單價(jià)也于近期披露。據(jù)中國東航公告，國產(chǎn)大飛機(jī)C919單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣6.53億元。而據(jù)中國東航披露的目錄單價(jià)，與空客A320neo的7.3億元人民幣、波音B737MAX8的8.03億元人民幣相比，C919價(jià)格具有優(yōu)勢。

除了價(jià)格優(yōu)勢，中國商飛預(yù)研總師楊志剛表示，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

公開數(shù)據(jù)顯示，全球的民航客機(jī)市場一直被波音和空客壟斷，兩者的全球市場份額分別是43%和45%。

據(jù)中國商飛發(fā)布的《中國商飛市場預(yù)測年報(bào)(2020~2039年)》預(yù)測，未來20年，全球預(yù)計(jì)將有40664架新機(jī)交付，價(jià)值約6萬億美元。中國未來20年預(yù)計(jì)將接收50座以上客機(jī)8725架，市場價(jià)值約1.3萬億美元。萬億市場的潛力，預(yù)示著整個(gè)C919產(chǎn)業(yè)鏈未來價(jià)值可期。

此外，民航局日前印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確了未來一段時(shí)期我國通用航空發(fā)展主要目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和相關(guān)保障措施等。專家表示，此次規(guī)劃出臺(tái)，將推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，通用航空飛機(jī)制造、創(chuàng)新服務(wù)和旅游等領(lǐng)域相關(guān)公司將受益。

華創(chuàng)證券預(yù)測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機(jī)的需求量為每年平均300架左右。假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達(dá)到三分之一的市占率，則C919飛機(jī)年平均交付量有望達(dá)到100架。

華西證券表示，C919大飛機(jī)的研制極大地推動(dòng)了我國先進(jìn)材料技術(shù)整體研發(fā)能力的提升和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，預(yù)計(jì)隨著C919的批量交付以及未來CR929的加速研制，國內(nèi)先進(jìn)材料供應(yīng)商將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

天風(fēng)證券認(rèn)為，我國商用飛機(jī)市場已成為全球最主要民航客貨運(yùn)市場，當(dāng)前民航客機(jī)市場主要由波音、空客兩家航空巨頭壟斷，若我國國產(chǎn)民機(jī)能切入該市場，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司大概率將充分受益此廣闊市場空間。我們判斷，伴隨國產(chǎn)大飛機(jī)交付放量，國內(nèi)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的參與及受益將分成三個(gè)步驟：

1.前期—機(jī)體結(jié)構(gòu)加工及原材料。優(yōu)先關(guān)注鍛造業(yè)務(wù)市場放量，及鈦合金、復(fù)合材料等原材料國產(chǎn)化機(jī)會(huì)。

2.中期—機(jī)電系統(tǒng)、起落架等系統(tǒng)產(chǎn)品國產(chǎn)化機(jī)會(huì)。

3.后期—航電系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化機(jī)會(huì)。

相關(guān)標(biāo)的：

博云新材(002297.SZ)：為C919供應(yīng)碳/碳復(fù)合材料機(jī)輪剎車系統(tǒng)。

寶鈦股份(600456.SH)：是大飛機(jī)鈦合金板材主要供應(yīng)商。

光威復(fù)材(300699.SZ)：是碳纖維龍頭企業(yè)之一，參與C919的PCD適航認(rèn)證，并獲得預(yù)批準(zhǔn)。

中航高科(600862.SH)：入選商飛CR929前機(jī)身工作包唯一供應(yīng)商。

中光學(xué)(002189.SZ)：光電顯示設(shè)備、光電儀表、精密機(jī)械加工零部件以及功能薄膜產(chǎn)品已用于民航飛機(jī)和商用飛機(jī)上。

航發(fā)控制(000738.SZ)：是航發(fā)集團(tuán)下屬三家上市公司之一，產(chǎn)品以航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及衍生產(chǎn)品為主，全方位參與國內(nèi)所有在役、在研型號(hào)的研制生產(chǎn)，具備行業(yè)領(lǐng)先的研制技術(shù)和能力，細(xì)分領(lǐng)域?qū)儆趬艛嗟匚?，市占?9%以上。

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