據(jù)中國(guó)科學(xué)報(bào)消息，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)俞書宏院士團(tuán)隊(duì)與姚宏斌、倪勇教授團(tuán)隊(duì)合作，致力于解決鋰離子電池高能量密度與快充性能之間的矛盾，提出并制備出一種新型雙梯度石墨負(fù)極材料，實(shí)現(xiàn)鋰離子電池在6分鐘內(nèi)充電60%。

電動(dòng)汽車充電時(shí)間遠(yuǎn)長(zhǎng)于傳統(tǒng)燃油汽車的加油時(shí)間，主因鋰離子電池中石墨負(fù)極較差的倍率性能，限制了電動(dòng)汽車的快速充電能力。為提高石墨負(fù)極的倍率性能，傳統(tǒng)的策略通常是將石墨電極做到多孔或變薄。但這些方法往往就會(huì)犧牲所制備電池的能量密度，俞書宏團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)電極結(jié)構(gòu)入手，在保證能量密度的情況下提升鋰離子電池的快充性能。

研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)一種低粘度無(wú)聚合物粘結(jié)劑漿料自組裝技術(shù)，混合銅包覆的石墨負(fù)極顆粒以及銅納米線于乙醇溶液中制成漿料，利用不同尺寸顆粒石墨在漿料中沉降速度差異性，成功構(gòu)建出模擬計(jì)算優(yōu)化的雙梯度結(jié)構(gòu)得到電極?；谶@種新型雙梯度石墨負(fù)極材料制備出的鋰離子電池分別在5.6分鐘和11.4分鐘從零充電到60%和80%，同時(shí)保持高能量密度。

浙商證券認(rèn)為，受益于下游鋰電池需求帶動(dòng)，預(yù)計(jì)2024年全球鋰電負(fù)極材料需求量將達(dá)159萬(wàn)噸，較2021年3年CAGR為46%。2021年負(fù)極材料全球產(chǎn)量88.27萬(wàn)噸，中國(guó)產(chǎn)量為81.59萬(wàn)噸，占比達(dá)到92%?？紤]到負(fù)極材料生產(chǎn)能耗高和技術(shù)密集的特點(diǎn)，海外擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏顯著慢于國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)市占率會(huì)繼續(xù)攀升。得益于資金和技術(shù)等方面的壁壘，負(fù)極材料市場(chǎng)集中度較高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局較好。

華西證券稱，負(fù)極材料產(chǎn)能快速擴(kuò)張，2021年我國(guó)鋰電負(fù)極材料產(chǎn)量約81.59萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)76%。主要受益于新能源汽車滲透率不斷提升，對(duì)負(fù)極材料需求逐漸加大。根據(jù)其測(cè)算，2025年全球(動(dòng)力+消費(fèi)+儲(chǔ)能)負(fù)極材料的需求將由2021年的59萬(wàn)噸提升至302萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)至2025年我國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)能有望達(dá)到250萬(wàn)噸，2021-2025年期間產(chǎn)能擴(kuò)張復(fù)合增速約為26%。

相關(guān)概念股：

百川股份(002455.SZ)：公司目前已投產(chǎn)量產(chǎn)年產(chǎn)5000噸石墨負(fù)極材料(1萬(wàn)噸石墨化)項(xiàng)目。

杉杉股份(600884.SH)：是國(guó)內(nèi)第一家從事鋰離子電池人造石墨負(fù)極材料研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，截止2021年底，公司負(fù)極材料成品產(chǎn)能12萬(wàn)噸，石墨化產(chǎn)能4.2萬(wàn)噸。

中科電氣(300035.SZ)：旗下湖南中科星城石墨有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目已完成廠房的建設(shè)，現(xiàn)處于設(shè)備安裝和調(diào)試階段。

龍佰集團(tuán)(002601.SZ)：全資子公司中炭新材料投資建設(shè)的年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池用人造石墨負(fù)極材料項(xiàng)目一期(年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸)生產(chǎn)線已建成，目前進(jìn)入試產(chǎn)階段。

關(guān)鍵詞： 6分鐘內(nèi)充電60% 新型雙梯度石墨負(fù)極材料 鋰離子電池 電動(dòng)汽車充電時(shí)間