近日，巴黎車展上的中國(guó)品牌，再次打贏逆風(fēng)局。作為全球最有影響力的車展之一，巴黎車展是歐洲汽車業(yè)最為期待的盛會(huì)。本屆展會(huì)上最受關(guān)注的卻是占參展品牌約五分之一、頭頂高懸歐盟關(guān)稅大棒的中企。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》稱，此次展會(huì)旨在展示歐洲頂級(jí)汽車制造商，但比亞迪、零跑和小鵬汽車等展臺(tái)吸引了最多的觀眾。美國(guó)商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站則用“大放異彩”來形容中國(guó)品牌在展會(huì)上的表現(xiàn)，同時(shí)援引法國(guó)雷諾汽車首席執(zhí)行官的話稱，中國(guó)車企已經(jīng)超越西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“現(xiàn)在的引力中心在中國(guó)”。不少外媒認(rèn)為，在面對(duì)關(guān)稅威脅時(shí)仍然積極在歐發(fā)布新產(chǎn)品，展現(xiàn)了中國(guó)品牌開拓歐洲市場(chǎng)的決心。

對(duì)于曾被貼上“廉價(jià)”標(biāo)簽的“中國(guó)制造”來說，中國(guó)汽車如今在歐洲聲譽(yù)日隆、甚至受到政治勢(shì)力打壓，是難以簡(jiǎn)單地用“價(jià)格便宜”來解釋的。

10月14日，人們?cè)诜▏?guó)巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀東風(fēng)風(fēng)行展臺(tái)。新華社記者 高靜 攝

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》注意到，曾長(zhǎng)期雄踞中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)汽車巨頭品牌比如通用、大眾、豐田等都面臨在華業(yè)務(wù)縮減的窘境，原因就在于“傳統(tǒng)汽車廠商未能跟上中國(guó)向純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)型的步伐。中國(guó)品牌還在高技術(shù)性能方面實(shí)現(xiàn)了超越，而且價(jià)格往往遠(yuǎn)低于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。該報(bào)還援引業(yè)內(nèi)分析人士的話強(qiáng)調(diào)，老牌車企在車內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)——例如聯(lián)網(wǎng)能力以及與智能手機(jī)的無縫融合——方面也落后于中國(guó)品牌。

可見，中國(guó)汽車正憑借創(chuàng)意、設(shè)計(jì)和性能等優(yōu)勢(shì)，趕上乃至引領(lǐng)全球范圍內(nèi)智能化、電動(dòng)化的潮流，進(jìn)而贏得消費(fèi)者青睞。

中國(guó)品牌成巴黎車展“明星”，是“中國(guó)制造”實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的縮影。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品占出口總額的近六成，增長(zhǎng)明顯。此外，高端裝備出口增長(zhǎng)四成多，集成電路、汽車、家用電器、船舶出口分別增長(zhǎng)22%、22.5%、15.5%、84.8%，遠(yuǎn)高于服裝、鞋靴以及紡織物等傳統(tǒng)輕工產(chǎn)品。

10月14日，人們?cè)诜▏?guó)巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀廣汽展臺(tái)。新華社記者 高靜 攝

進(jìn)一步來看，在制造業(yè)高端化上，自黨的十八大以來，我國(guó)規(guī)模以上裝備制造業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8.7%；在智能化上，2023年我國(guó)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)80%以上，工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量占全球一半以上；在綠色化上，我國(guó)在國(guó)家層面建成綠色工廠超5000家，產(chǎn)值占制造業(yè)17%以上，并建成全球最大、最完整的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈……這些數(shù)據(jù)或許有些“枯燥”，卻是我國(guó)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型正在取得明顯成效的有力證據(jù)，是對(duì)“中國(guó)制造”走向全球價(jià)值鏈高端的有力支撐。

顯而易見，隨著“中國(guó)制造”迅猛崛起，受益的絕不止是中國(guó)：憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈，為世界提供了物美價(jià)廉的產(chǎn)品；憑借在技術(shù)和模式上的持續(xù)創(chuàng)新，引領(lǐng)和刺激了全球制造業(yè)升級(jí)與發(fā)展；同樣憑借不斷深入的中外合作，為全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定協(xié)作注入了良好預(yù)期……如此種種，都成為“中國(guó)制造”總能打贏逆風(fēng)局的強(qiáng)大底氣。

順理成章，近年來外媒對(duì)“中國(guó)制造”的實(shí)力和品質(zhì)更加刮目相看，對(duì)“中國(guó)制造”的世界貢獻(xiàn)也愈加認(rèn)可：在美國(guó)波士頓交通運(yùn)輸部門強(qiáng)調(diào)中國(guó)中車是“技術(shù)高超的制造商，生產(chǎn)的地鐵列車高度安全和舒適”時(shí)，俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》稱這“徹底結(jié)束了中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量被取笑的歷史”；在評(píng)價(jià)中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首次商業(yè)飛行時(shí)，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱這是“中國(guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)獨(dú)立的象征性時(shí)刻”；在介紹中國(guó)外貿(mào)“新三樣”（光伏產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和鋰電池）時(shí)，巴西《論壇》雜志援引報(bào)告稱這不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，還推動(dòng)了全球綠色轉(zhuǎn)型……

頗令人動(dòng)容的是，即使遭遇過歐盟方面的“突襲式搜查”以及高額關(guān)稅計(jì)劃，中國(guó)企業(yè)沒有被“嚇破膽”，仍然勇敢挺進(jìn)巴黎車展，大方展示新產(chǎn)品和新技術(shù)，尋求中外合作。在某種程度上，它們就是“中國(guó)制造”在面對(duì)逆風(fēng)時(shí)大膽擁抱全球化、熱衷互學(xué)互鑒、追求合作共贏的縮影。哪怕對(duì)方已經(jīng)陷入保護(hù)主義的思維怪圈、懼怕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌也愿主動(dòng)向前走出一步。

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