8月27日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份全國乘用車市場零售172萬輛；今年以來累計零售1155.7萬輛，同比增長2.4%。另一份中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2024年前7個月，中國品牌乘用車共銷售874.2萬輛，同比增長21.6%，占乘用車銷售總量的62.6%。

（資料照片）在嵐圖汽車數(shù)字化總裝車間，工人在流水線上作業(yè)。新華社記者 肖藝九 攝

這意味著，自主品牌發(fā)展保持強勢成了今年車市的主旋律。而在此基礎上，進入8月份，自主品牌不僅持續(xù)發(fā)力銷售，還積極推動品牌向上。

紛紛發(fā)力品牌向上

8月20日，2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預售在深圳舉行，騰勢汽車發(fā)布全新專屬技術“易三方”，并宣布騰勢Z9GT全球首搭。緊接著，8月21日，視線聚焦保定與合肥——長城首款NOA智能六座旗艦SUV——魏牌全新藍山發(fā)布。時隔六年，長城汽車董事長魏建軍再次亮相新車發(fā)布會，為全新藍山上市站臺，顯示了其重要性。

而作為奇瑞高端品牌，新推出Pro版的星途星紀元ES承擔著品牌向上的使命。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示：“在全球范圍內(nèi)打造一批具有辨識度的豪華品牌是邁向汽車強國的必經(jīng)之路，星紀元要成為奇瑞的‘奧迪’、奇瑞的‘雷克薩斯’。”

8月26日，隨著嵐圖知音、嵐圖知音全球版緩緩駛出位于湖北武漢的東風云峰工廠總裝線，嵐圖品牌迎來首款全球車型的正式下線。據(jù)悉，此次下線的嵐圖知音全球版、嵐圖知音將同步發(fā)往歐洲和成都，并在后續(xù)開啟萬里長測計劃。

（資料圖片）在嵐圖汽車總裝車間，工人在流水線上作業(yè)。新華社記者 杜子璇 攝

對此，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理、嵐圖汽車董事長尤崢在接受《證券日報》記者采訪時表示，嵐圖知音雙車的下線，進一步豐富了東風新能源汽車的產(chǎn)品矩陣，標志著東風在實現(xiàn)品牌向上、加快全球化發(fā)展的道路上，又邁出了堅實一步。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，嵐圖交付新車6015輛，同比增長76%，實現(xiàn)月銷量“三連漲”。前7個月，公司累計交付新車3.64萬輛，同比增長97%。

競相布局“看家產(chǎn)品”

當下，國內(nèi)自主品牌競相布局“看家產(chǎn)品”。其中，阿維塔07以其“增程+純電”的動力組合和精致的內(nèi)飾設計，有意在中型SUV陣營中掀起新一輪競爭。

而作為極氪品牌的首款中型SUV，極氪7X采用800V高壓平臺，提供單電機和四驅(qū)版本，擁有強大的動力表現(xiàn)。

據(jù)悉，嵐圖知音是誕生于新一代自研純電平臺的首款車型，自設計伊始就面向全球用戶開發(fā)。具體來看，依托自主研發(fā)的全新純電平臺，嵐圖知音打造出知音硬核三電技術，搭載的嵐海動力-BEV系統(tǒng)，核心電驅(qū)總成在CLTC標準工況下的效率高達92.5%。

同時，嵐圖知音還遵循“中歐雙五星”安全標準設計，通過C-NCAP與E-NCAP雙重認證，力圖以技術立身，以體系化凸顯競爭優(yōu)勢。在動力電池方面，嵐圖知音搭載全新一代琥珀2.0電池，電池包擁有行業(yè)最高能量密度，配合行業(yè)效率第一的電驅(qū)總成、800V碳化硅電控、5C峰值充電倍率等技術加持，為用戶帶來超900km的續(xù)航空間。

嵐圖汽車CEO盧放表示，從成立之初，嵐圖就將核心技術全棧自研作為始終堅持的戰(zhàn)略方向，如自主開發(fā)了國內(nèi)首個ESSA原生智能電動架構，基于這一架構，針對轎車、SUV、MPV、跨界等車型開發(fā)，零部件通用化率可達到85%，顯著提高了開發(fā)效率。

嵐圖發(fā)布全新“出海”戰(zhàn)略

嵐圖汽車方面負責人告訴記者，嵐圖剛一“出海”就進入歐洲，有著自己的考量。“作為品牌旗下的第四款全新車型，新車以知音為名，集團希望其生而全球，承擔起拓展海外市場的發(fā)展重任。知音全球版下線后，即刻踏上了歐洲之旅。”

資料顯示，2022年，嵐圖選擇挪威作為“出海”的首站。之后，嵐圖從歐洲的北部逐步向南推進，進入芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利等國。今年4月份，嵐圖汽車在意大利舉行品牌發(fā)布會，成為中國首個進入意大利市場的高端新能源汽車品牌；同年4月份的北京車展上，嵐圖汽車正式發(fā)布全新“出海”戰(zhàn)略——到2030年，將布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

談及“出海”，盧放認為，在合作共贏的時代，車企必須發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，抱團“出海”，而不是走低價競爭的老路，公司要在渠道、服務、生態(tài)等方面與全球優(yōu)秀伙伴共建可持續(xù)的多贏生態(tài)。

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