2024年過去近四分之一,汽車市場(chǎng)的競(jìng)逐已然變天:高合、恒大汽車迫于資金鏈斷裂經(jīng)營(yíng)停擺,新勢(shì)力頭部特斯拉陷入銷量迷境,新新勢(shì)力小米、華為成絕對(duì)的流量王者,傳統(tǒng)車企出身的“廠二代”異軍突起……

有車企高層斷言,今年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”淘汰賽的第一年。存量競(jìng)爭(zhēng),適者生存,時(shí)至今日坐上牌桌的玩家均已出牌。

如何在最卷的時(shí)代脫穎而出?北汽藍(lán)谷的答案是:要做就做到極致,要卷就卷出品質(zhì)。

用戶第一,真誠(chéng)才是必殺技

互聯(lián)網(wǎng)流量為王的時(shí)代,全行業(yè)彌漫著低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),流量營(yíng)銷的氛圍。在“黑紅也是紅”的喧囂中,北汽藍(lán)谷卻是股清流。

曾幾何時(shí),北汽藍(lán)谷作為新能源市場(chǎng)的先行者、開拓者,也是新能源銷量位居首位的存在,只不過在后來(lái)的翻天巨變中,暫時(shí)未敵后來(lái)者們的新故事。

但或許正是經(jīng)歷過無(wú)人問津的低谷,才更讓北汽藍(lán)谷確信,極致的產(chǎn)品力才是根基,為用戶著想的真誠(chéng)才是必殺技。

為何死磕極致?北汽藍(lán)谷把產(chǎn)品做到最好的內(nèi)驅(qū)力,源自把用戶放在第一位的初心。

作為一家擁有悠久歷史的車企,北汽藍(lán)谷在洞察用戶需求、為用戶提供最好選擇方面可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。只有真正躬身征戰(zhàn)過,才會(huì)知道,最可貴的不只是提供那些顯而易見的,更多的反而是那些肉眼不可見的。

在極狐考拉問世前,關(guān)注母嬰親子智能出行的市場(chǎng)幾乎是一片空白,極狐初來(lái)乍到,按理說(shuō)有很多試錯(cuò)機(jī)會(huì),但當(dāng)一個(gè)品牌以“最好”要求自己時(shí),起點(diǎn)便要是天花板。

涉及到孕嬰童這類特定人群,極狐考拉將汽車健康水準(zhǔn)提升拓寬至呼吸和觸摸兩個(gè)維度,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣“0醛0苯”,禁用111種有害物質(zhì)的牙膠級(jí)內(nèi)飾,以及消殺有效性高達(dá)99.99%的醫(yī)療級(jí)座艙;還頭一次定義了母嬰級(jí)座艙標(biāo)準(zhǔn),把國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)三醛五苯8項(xiàng)的檢測(cè)提高到11項(xiàng)。

被稱之為“六邊形戰(zhàn)士”的極狐T5,同時(shí)做到了原材料“零雜質(zhì)”,極片關(guān)鍵區(qū)域“零毛刺”,電芯“零短板”,每一塊電池都經(jīng)過“極寒極熱交變”“高溫高濕老化”“鹽霧加速腐蝕”三類耐久場(chǎng)景的安全性和可靠性驗(yàn)證,在汽車安全領(lǐng)域的探索深入無(wú)人區(qū)。

行業(yè)內(nèi)卷加劇,年輕品牌自身都要考慮生存問題時(shí),極狐依然把極致進(jìn)行到底。4月22日,極狐首款高性能純電轎車阿爾法S5開啟預(yù)售,新車集品牌最新理念和創(chuàng)新技術(shù)于一身,死磕性能和操控,采用豪華純電車型中才會(huì)見到的同步+異步雙電機(jī)組合,極鋒動(dòng)力加持下可實(shí)現(xiàn)連續(xù)46次無(wú)衰減的動(dòng)力輸出,轉(zhuǎn)向靈敏度提升了30%……駕駛體驗(yàn)方面追求“開起來(lái)像寶馬,坐起來(lái)像奔馳”,展現(xiàn)出身為自主品牌標(biāo)桿應(yīng)有的水準(zhǔn)。

如此用心做產(chǎn)品,在北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉看來(lái)是理所應(yīng)當(dāng):“在守護(hù)用戶的層面,我們?cè)敢獠⑶乙欢ㄒ獔?jiān)持做到極致,這是我們對(duì)一個(gè)品牌長(zhǎng)期主義的執(zhí)拗和堅(jiān)守。”

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,品質(zhì)只求“世界級(jí)”

如若徒有做到極致的心意,卻沒有做到極致的實(shí)力,不過一番空談。

打鐵還需自身硬,之所以說(shuō)極狐把極致刻進(jìn)骨子里,是因?yàn)槠鋵?shí)現(xiàn)了從戰(zhàn)略到研發(fā)、到制造乃至供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高品質(zhì)閉環(huán)。

談到對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求,代康偉表示“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只是底線”,北汽藍(lán)谷一直用其所能夠做到的最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,品質(zhì)堪比世界級(jí)。

從開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)看,以阿爾法T5為例,其經(jīng)歷了堪稱是業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的測(cè)試體系:開閉耐久性實(shí)驗(yàn)10萬(wàn)次,高于行業(yè)平均水平30%,若按每天開閉10次車門計(jì)算,車門耐久性至少超過27年;耐腐蝕試驗(yàn)驗(yàn)證100個(gè)循環(huán),超出國(guó)標(biāo)40個(gè)循環(huán),達(dá)到潛艇級(jí)的抗腐蝕性;抗干擾能力達(dá)到100V/m,高出行業(yè)水平3倍以上。

制造體系上,極狐品牌由北汽新能源與世界級(jí)制造商麥格納聯(lián)手打造,后者有著120余年的豪車制造經(jīng)驗(yàn),奔馳、寶馬、捷豹路虎等都出自其手。二者合資的藍(lán)谷麥格納工廠,整合應(yīng)用了麥格納全球300多家工廠運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的專家團(tuán)隊(duì)、高達(dá)97%的生產(chǎn)線自動(dòng)化水平等,整個(gè)制造流程甚至是員工情緒都可追溯到。

好馬配好鞍,除卻世界級(jí)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和制造體系,北汽藍(lán)谷在涉及到安全、功能、性能等核心部件上的合作伙伴選擇,同樣追求世界級(jí)。北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代、大陸電子、萬(wàn)都、博世、法雷奧等頂級(jí)供應(yīng)商幾乎都保持著長(zhǎng)期深度的合作,在與“流量王者”華為的合作車企中,北汽藍(lán)谷是唯一一家同時(shí)采用HI模式與智選車模式的,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手四字可以說(shuō)貫穿了北汽藍(lán)谷供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K。

值得一提的是,華為于4月24日舉辦的兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,一是發(fā)布了智能汽車解決方案新品牌“乾崑”,二是宣布華為超充聯(lián)盟正式成立,前者聚焦智能駕駛,未來(lái)將與“鴻蒙座艙”一同成為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌;后者意在與車企協(xié)同共建智能電動(dòng)和智能充電網(wǎng)絡(luò),加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。作為唯一雙模式車企,北汽極狐均進(jìn)入此兩件大事的首批合作名單,成“華為概念”最大贏家。

基于雙模式,極狐阿爾法S先行版PRO 于4月25日煥新上市,3顆激光雷達(dá)搭載ADS 2.0高階智駕輔助系統(tǒng),天花板級(jí)智駕能力卻擁有25.68萬(wàn)元的親民價(jià),助力智駕普及。同時(shí)這一時(shí)點(diǎn)上,北汽與華為合作打造的享界S9也應(yīng)聲落地,在北京車展完成首次亮相,定位豪華旗艦轎車,完善北汽品牌矩陣,開啟合作新起點(diǎn)。

一個(gè)人盡皆知的道理是,近朱者赤。當(dāng)用世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)要求自身,其收獲的成果也將是世界級(jí)的。當(dāng)周遭強(qiáng)者環(huán)繞,身處其中,不是無(wú)限接近強(qiáng)者,就是強(qiáng)者本身。

雙向奔赴,極致寫就品牌力

極狐品牌自創(chuàng)立之初,便誓做最懂用戶的高端新能源品牌。

極狐之名源于雪地精靈北極狐,它有著敏銳的聽覺和嗅覺,也有在極地輕松生存的智慧。當(dāng)這些特質(zhì)反映在極狐品牌上,就表現(xiàn)為對(duì)市場(chǎng)和用戶需求敏銳的洞察,不僅滿足需求,還要?jiǎng)?chuàng)造需求。

以極致要求自身,用品質(zhì)交付產(chǎn)品,這便是極狐想向外界傳達(dá)的標(biāo)簽,并抱著這份用心必將被看見的信念一路堅(jiān)守。

堅(jiān)持難且正確的事,必有回響,在市場(chǎng)和用戶側(cè),北汽藍(lán)谷的耕耘正在結(jié)果。極狐自研極鋒電機(jī)800V SiC方案斬獲“中國(guó)心”十佳大獎(jiǎng);極狐考拉榮獲“國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)最佳色彩獎(jiǎng)”;極狐阿爾法S森林版成2023年最受央視等權(quán)威媒體認(rèn)可的車型之一……

最重要的是,為用戶而生的心意正在被用戶感知并接納。憑借對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察,極狐收獲了一批忠實(shí)用戶,并在這批車主中建立起“測(cè)評(píng)沒輸過”的共識(shí),實(shí)現(xiàn)極致品質(zhì)與用戶零差評(píng)、高口碑的雙向奔赴。

同時(shí),“流量沒贏過”的窘境也正隨著品質(zhì)策略的傳達(dá)實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。近期北汽藍(lán)谷將與寧德時(shí)代、小米共建電芯工廠,與華為聯(lián)手打造的智選車“享界S9”上市在即的消息傳出,帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)北汽藍(lán)谷的看漲心態(tài),聲量漸起。

直觀體現(xiàn)在業(yè)績(jī)和銷量上,2023年北汽集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng),營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)6.1%。北汽新能源2023全年銷量9.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)84%。其中極狐汽車全年累計(jì)銷量達(dá)3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)138%;BEIJING品牌電車全年銷量6.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)66%。步入高速增長(zhǎng)期。

從技術(shù)、產(chǎn)品到用戶,北汽藍(lán)谷已然將造新能源車的脈絡(luò)打通,流向正循環(huán)。按照規(guī)劃,極狐品牌將在今明兩年內(nèi)陸續(xù)推出7款新車,完善場(chǎng)景化產(chǎn)品矩陣,迎接更大的市場(chǎng),觸達(dá)更廣的用戶。

新一年,在北汽整合資源,砸下重金,“舉集團(tuán)之力支持極狐”的背景下,極狐可以心無(wú)旁騖地續(xù)寫、完善有關(guān)極致的故事。

秉著對(duì)安全的敬畏,對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守,極狐達(dá)爾文技術(shù)體系從1.0進(jìn)化至2.0時(shí)代,“解放人,愉悅?cè)?自成長(zhǎng)”的理念也迭變?yōu)椤笆刈o(hù)人、愉悅?cè)恕嘏恕?。不難看出,以人為主的為用戶造好車之道,是起點(diǎn)也是終點(diǎn),在魚龍混雜的新能源車市,北汽藍(lán)谷仍是品質(zhì)立業(yè)的先行者。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：