航運(yùn)業(yè)是國(guó)際貿(mào)易走向的晴雨表。航運(yùn)上市公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，成為反映國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的一個(gè)縮影。

同花順（300033）數(shù)據(jù)顯示，截至4月12日收盤(pán)，A股航運(yùn)業(yè)17家上市公司中，已有10家公布了2022年年度報(bào)告，去年均實(shí)現(xiàn)盈利。其中，有6家營(yíng)業(yè)收入突破百億元大關(guān)，8家歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。中遠(yuǎn)?？兀?01919）、中遠(yuǎn)海能（600026）、中遠(yuǎn)海特（600428）、招商輪船（601872）等多家航運(yùn)公司去年?duì)I收創(chuàng)下歷史新高。

(相關(guān)資料圖)

巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)翁梓馳對(duì)《》記者表示，2022年全球航運(yùn)市場(chǎng)總體保持在景氣區(qū)間，給航運(yùn)、港口上市公司帶來(lái)可觀的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，行業(yè)紅利凸顯。

東高科技高級(jí)投資顧問(wèn)張上游認(rèn)為，從已披露的航運(yùn)上市公司2022年年報(bào)來(lái)看，業(yè)績(jī)表現(xiàn)各有千秋，但整體而言屬于特殊因素驅(qū)動(dòng)下的短期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

油運(yùn)業(yè)務(wù)拉動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)

上述10家公司中，中遠(yuǎn)?？匾?910.58億元的營(yíng)收居榜首；招商輪船、中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）、中遠(yuǎn)海能、中谷物流（603565）、中遠(yuǎn)海特的營(yíng)收位居其后，且均超百億元。

值得注意的是，油運(yùn)業(yè)務(wù)作為航運(yùn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域之一，成為去年拉動(dòng)多家航運(yùn)公司營(yíng)收增長(zhǎng)的重要因素。

例如，擁有油輪、干散貨船隊(duì)、集裝箱船隊(duì)等全船型的綜合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸商招商輪船，去年?duì)I收同比增長(zhǎng)21.69%至297.1億元；歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)40.92%至50.86億元。其中，油輪運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸成為驅(qū)動(dòng)其營(yíng)收增長(zhǎng)的主力，營(yíng)收增幅分別為82.8%和29.06%。

招商輪船表示，油輪運(yùn)輸市場(chǎng)去年下半年顯著復(fù)蘇以及期內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)高位行情，推動(dòng)營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)。

中遠(yuǎn)海能得益于原油輪、成品油輪噸海里需求增長(zhǎng)，加之原油輪運(yùn)價(jià)在去年第四季度由低轉(zhuǎn)高、成品油輪運(yùn)價(jià)全年表現(xiàn)強(qiáng)勁等，公司歸母凈利潤(rùn)扭虧為盈，達(dá)14.57億元。

招商南油（601975）也在年報(bào)中提及國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的高景氣度。招商南油稱(chēng)，受?chē)?guó)際局勢(shì)等因素影響，原油和成品油運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)大幅上漲。其中，波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）于2022年下半年出現(xiàn)快速拉升，最高點(diǎn)為2496點(diǎn)，均值為1407點(diǎn)，較上年同期上漲118.48%。成品油也因運(yùn)力供應(yīng)不足和不均衡導(dǎo)致運(yùn)價(jià)在高位大幅震蕩，去年波羅的海成品油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCTI）上漲約216%。

油運(yùn)價(jià)格或?qū)⒕S持高位

干散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)纫彩呛竭\(yùn)業(yè)的重要板塊，但與油運(yùn)市場(chǎng)相比，這些細(xì)分板塊去年則走出了差異化行情。

具體來(lái)看，受通貨膨脹、供需變化等多重因素影響，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)整體表現(xiàn)較2021年同期明顯下滑。2022年，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）均值1934點(diǎn)，同比下降34%。

集裝箱運(yùn)輸方面，根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2022年，全球集裝箱運(yùn)輸量同比下降3.1%；截至2022年12月31日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）為1271.31點(diǎn)，較年初下降63.0%。

招商南油相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《》記者表示，油運(yùn)價(jià)格從2022年第二季度后期進(jìn)入上升通道，此前總體處于相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間，彈性也比較小。對(duì)于后續(xù)價(jià)格走勢(shì)，公司持謹(jǐn)慎偏樂(lè)觀態(tài)度。

“公司對(duì)油運(yùn)市場(chǎng)的后市展望較為樂(lè)觀?！闭猩梯喆嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《》記者，中國(guó)需求復(fù)蘇、中小船景氣外溢、階段性有效運(yùn)力損失助推油運(yùn)價(jià)格強(qiáng)勁復(fù)蘇。干散貨業(yè)務(wù)方面，公司全資子公司香港明華與巴西淡水河谷簽署了VLOC（大型礦砂船）長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議（COA），一半的運(yùn)力通過(guò)COA鎖定，運(yùn)價(jià)在10%的上下區(qū)間浮動(dòng)，較好地抵御干散貨運(yùn)價(jià)的大幅度波動(dòng)，進(jìn)而給公司帶來(lái)穩(wěn)健的收益。

招商輪船在2022年年報(bào)中預(yù)計(jì)，油輪市場(chǎng)將確認(rèn)進(jìn)入上行周期，干散貨市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)探底回升，集裝箱市場(chǎng)將回歸正常，LNG船和國(guó)際汽車(chē)滾裝市場(chǎng)預(yù)計(jì)繼續(xù)快速發(fā)展。

中遠(yuǎn)海能于4月10日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，預(yù)計(jì)2023年全球油輪運(yùn)輸市場(chǎng)基本面強(qiáng)勁。目前判斷當(dāng)下油運(yùn)市場(chǎng)正處于上行的過(guò)程中，船東下單意愿弱、IMO環(huán)保新規(guī)等因素，將支撐本輪上行周期的持續(xù)性。

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