立足優(yōu)勢推動低空經(jīng)濟發(fā)展
低空經(jīng)濟蘊藏著巨大的市場規(guī)模。低空經(jīng)濟是以低空飛行活動為核心,以無人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術組成的新質生產(chǎn)力與空域、市場等要素相互作用,帶動低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。
據(jù)賽迪顧問測算,2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模突破5000億元,預計2026年將超過萬億元。除了核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模過萬億元,低空經(jīng)濟還將拉動產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資過萬億元,并通過跨界融合帶動經(jīng)濟增長過萬億元。
政策東風推動低空經(jīng)濟蓄勢高飛。低空經(jīng)濟被視為新質生產(chǎn)力的典型代表。從去年年底中央經(jīng)濟工作會議把低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),到今年低空經(jīng)濟首次寫入《政府工作報告》并被定位為新增長引擎之一,國家規(guī)劃引導更多資源迅速向低空經(jīng)濟集中。今年以來,各地紛紛搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展新機,目前有近30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入地方政府工作報告或出臺相關政策,在產(chǎn)業(yè)扶持、資金支持、空域開放等方面給予支持,推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
我國發(fā)展低空經(jīng)濟,有市場需求優(yōu)勢。從消費端看,我國有龐大的人口規(guī)模,隨著人們生活水平提高和消費觀念轉變,對低空旅游、空中通勤、物流配送等低空經(jīng)濟相關服務的需求將不斷增加。從產(chǎn)業(yè)端看,農(nóng)業(yè)、工業(yè)等領域對低空經(jīng)濟的需求也日益增長。例如,農(nóng)業(yè)領域需要植保無人機提高生產(chǎn)效率,電力、石油等行業(yè)需要無人機巡檢降低成本和風險。
我國發(fā)展低空經(jīng)濟,也有產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢。經(jīng)過多年發(fā)展,我國低空飛行器技術水平和產(chǎn)品質量不斷提升,尤其是民用無人機技術、規(guī)模優(yōu)勢突出,已成為中國制造的亮麗名片。目前我國是全球民用無人機第一大專利技術來源國,民用無人機銷量約占全球市場份額的70%。同時,我國在人工智能、5G通信等領域具備一定技術實力,將賦能低空飛行器智能化、信息化、網(wǎng)絡化發(fā)展。
要充分用好新一代信息技術領先優(yōu)勢,積極打造低空智能網(wǎng)聯(lián)體系。低空智聯(lián)網(wǎng)就像一張空中的安全網(wǎng),是利用北斗、5G、人工智能等技術在低空領域打造的智能化數(shù)字網(wǎng)絡,將護航低空經(jīng)濟高飛。低空智能網(wǎng)聯(lián)體系通過高精度定位和實時通信追蹤飛行器,合理分配路線,減少碰撞等事故,保障低空飛行安全,提升空域資源利用效率;通過提高飛行器和基礎設施的網(wǎng)聯(lián)化水平,減少對單機智能的要求,從而降低飛行器制造成本。同時,低空智能網(wǎng)聯(lián)體系產(chǎn)生的大量飛行數(shù)據(jù),經(jīng)過加工應用,將催生出新的商業(yè)模式。
應統(tǒng)籌發(fā)揮新能源汽車和無人機產(chǎn)業(yè)的基礎優(yōu)勢。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球具有引領優(yōu)勢,與無人機產(chǎn)業(yè)在技術上有一定共通性。兩個產(chǎn)業(yè)都面臨能源續(xù)航、安全保障、通信可靠性等問題。智能網(wǎng)聯(lián)技術既可以應用于汽車,實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等,也可以應用于無人機,實現(xiàn)遠程操控、自主飛行、集群飛行等。“無人機+汽車”一體化發(fā)展,不僅能共享新技術,攻克共同難題,還將有助于建設空地一體立體交通網(wǎng),優(yōu)化資源配置,培育新的產(chǎn)業(yè)增長點。
向空中要發(fā)展,低空經(jīng)濟被寄予厚望。低空經(jīng)濟尚處于起步階段,更需提前規(guī)劃、統(tǒng)籌布局,避免一哄而上,立足已有優(yōu)勢,才能釋放潛能、振翅高飛。
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