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10月10日，“江遠(yuǎn)百合”號(hào)緩緩駛離太倉(cāng)港正和興港集裝箱碼頭，投入太倉(cāng)港至京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港80公里航段運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著全國(guó)首艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船正式投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟江蘇內(nèi)河運(yùn)輸“純電動(dòng)時(shí)代”。

“江遠(yuǎn)百合”號(hào)是零排放、零污染的新能源綠色船舶，由江蘇省交通運(yùn)輸廳與江蘇省港口集團(tuán)聯(lián)合推動(dòng)，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司建造，江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。該船于今年2月開(kāi)工建造，8月8日下水。

該船總長(zhǎng)79.92米、船寬12.66米，航速17公里/小時(shí)，續(xù)航力可達(dá)220公里，采用更加環(huán)保的純電池驅(qū)動(dòng)、雙推進(jìn)電機(jī)，以高安全性磷酸鐵鋰電池為能源載體，在艉部裝配3個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱高箱大小的船舶動(dòng)力電池集裝箱，設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式，沿途設(shè)置換（充）電站，單次換電僅需20分鐘，建造等級(jí)達(dá)到內(nèi)河綠色船舶規(guī)范最高等級(jí)——“綠色船舶3”標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)境污染和碳排放問(wèn)題的解決提供最優(yōu)選項(xiàng)。

為保障該項(xiàng)目的落地落實(shí)，在江蘇省交通運(yùn)輸廳和省港口集團(tuán)指導(dǎo)下，江蘇遠(yuǎn)洋深入開(kāi)展研究論證，在實(shí)施“江遠(yuǎn)百合”號(hào)建造、充換電、運(yùn)營(yíng)籌備過(guò)程中，充分考慮安全性、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，采用的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和電池安裝等技術(shù)更加安全可靠，選取的能源技術(shù)、換電方式更加科學(xué)合理便于推廣應(yīng)用。江蘇遠(yuǎn)洋將發(fā)揮省內(nèi)航運(yùn)龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用，強(qiáng)化箱源組織、優(yōu)化協(xié)同機(jī)制，不斷探索新能源船舶高效穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)之道。下一步，江蘇遠(yuǎn)洋將認(rèn)真總結(jié)評(píng)估項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)質(zhì)效，進(jìn)一步提升船舶經(jīng)濟(jì)性，探索新能源船舶多船型、多航域的推廣應(yīng)用。

據(jù)測(cè)算，該船正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，每年可替代燃油消耗160噸左右、降低二氧化碳排放500噸左右。此外，該船運(yùn)行時(shí)低噪音。該船首航標(biāo)志著江蘇省內(nèi)河航運(yùn)正式開(kāi)啟“純電動(dòng)時(shí)代”。對(duì)于江蘇省加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和具有極為重要的意義。

據(jù)悉，為進(jìn)一步發(fā)揮純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶優(yōu)勢(shì)，江蘇交通部門(mén)將進(jìn)一步拓展應(yīng)用場(chǎng)景，在京杭運(yùn)河江蘇段全段和其它干線航道，及長(zhǎng)三角地區(qū)開(kāi)通航線，力爭(zhēng)開(kāi)辟蘇南、蘇北和太倉(cāng)至與上海外高橋的“滬太通快線”。預(yù)計(jì)到 2025 年，江蘇將投入超過(guò) 17 艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶，形成6條“零碳”集裝箱航線，航線覆蓋京杭運(yùn)河蘇南、蘇北段全流域。

關(guān)鍵詞： 江蘇遠(yuǎn)洋 京杭運(yùn)河 省交通運(yùn)輸廳