長(zhǎng)江引航中心靖江引航站船文化長(zhǎng)廊里，掛滿了引航站成立以來創(chuàng)紀(jì)錄的大船照片。一張老照片引發(fā)了高級(jí)引航員王榮達(dá)的回憶。這艘巴拿馬籍超大型集裝箱輪“韓進(jìn)艾琳”輪，船長(zhǎng)289.5米，船寬32.2米，在王榮達(dá)等人的引領(lǐng)下，于2012年3月2日離開靖江新榮船廠碼頭，當(dāng)天在上海寶山交接。“當(dāng)時(shí)靖江引航站剛成立，這艘船的成功引領(lǐng)標(biāo)志著該站拉開了引航序幕。”

10月21日，長(zhǎng)江引航中心靖江引航站高級(jí)引航員王榮達(dá)(中)帶著徒弟，為長(zhǎng)江里航行的大型外輪引航。中新網(wǎng)記者 朱曉穎 攝

先后在長(zhǎng)江引航中心張家港引航站、靖江引航站工作超過29年的王榮達(dá)，已安全引領(lǐng)船舶8037余艘次，個(gè)人引航里程達(dá)72萬公里，可繞地球18圈，先后傳幫帶8名徒弟。如今，靖江引航站設(shè)立了“王榮達(dá)勞模(先進(jìn))創(chuàng)新工作室”，設(shè)有技術(shù)突破組、理論創(chuàng)新組。伴隨著進(jìn)出長(zhǎng)江船舶大型化、多元化趨勢(shì)，一套套引航“榮達(dá)標(biāo)準(zhǔn)”“榮達(dá)方案”在此誕生。

長(zhǎng)江泰州靖江港位于長(zhǎng)江下游。上世紀(jì)70年代，靖江造船基地從長(zhǎng)江邊的灘涂起步建設(shè)，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)發(fā)展，靖江造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)次飛躍式發(fā)展，生產(chǎn)能力躍居全國(guó)造船第一方陣，每年從這里下水的新造大船眾多。

“全球造船看中國(guó)，中國(guó)造船看靖江”。2023年，靖江造船完工量、手持訂單量、新接訂單量分別占全球的10%、11.3%、13.9%。靖江市工業(yè)和信息化局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，該市實(shí)現(xiàn)造船完工量70艘688.4萬載重噸，同比上升5.2%；新接訂單136艘1662.8萬載重噸，同比上升41.4%；手持訂單346艘3818.2萬載重噸，同比上升38.5%。

王榮達(dá)引領(lǐng)船舶通過滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋水域。(資料圖)靖江引航站供圖

在長(zhǎng)江泰州靖江段岸線上，江蘇新時(shí)代造船有限公司是規(guī)模較大的一家民營(yíng)船企。指著企業(yè)大廳里擺放的眾多船模，該公司辦公室主任黃斌表示，今年以來，以王榮達(dá)為代表的引航員為其引領(lǐng)的船舶達(dá)76艘次，船型也是五花八門。其中包括，船長(zhǎng)299.95米的21萬噸雙燃料散貨船，船長(zhǎng)272.5米的7000箱集裝箱船，船長(zhǎng)249.9米的11萬噸油船，船長(zhǎng)183米5萬噸化學(xué)品船等。

“長(zhǎng)江靖江段江陰大橋以下邊灘具有獨(dú)特的水文現(xiàn)象：長(zhǎng)江水位、水流挾沙量、船舶航行帶來的水流沖刷力度，都經(jīng)常發(fā)生變化。這些因素使得江底淤沙像流動(dòng)的沙包一樣，會(huì)發(fā)生位移。有時(shí)，航道和碼頭前沿水深會(huì)變淺。引領(lǐng)深吃水船就需要避開淺點(diǎn)，見縫插針。”王榮達(dá)解釋。

王榮達(dá)徒弟、高級(jí)引航員朱會(huì)介紹，針對(duì)上述情況，榮達(dá)創(chuàng)新工作室研發(fā)了“S”型靠泊法，即通過引領(lǐng)大船在彎曲的深水區(qū)域里迂回，就像駕考時(shí)“過S彎”一樣，安全引領(lǐng)大船靠離碼頭。

2012年6月16日凌晨的一次引航經(jīng)歷，讓王榮達(dá)仍記憶猶新。“當(dāng)時(shí)歷經(jīng)15個(gè)小時(shí)，我們引領(lǐng)拖帶總長(zhǎng)616米的大型船隊(duì)‘卡特’號(hào)抵達(dá)靖江新榮船廠，創(chuàng)下引領(lǐng)船長(zhǎng)最長(zhǎng)的無動(dòng)力液化氣船舶(LPG)進(jìn)入長(zhǎng)江的紀(jì)錄，也創(chuàng)下了引領(lǐng)靖江港最長(zhǎng)船隊(duì)的紀(jì)錄。至今，這項(xiàng)紀(jì)錄仍沒有被打破。”

王榮達(dá)帶著徒弟們研究大船進(jìn)出江的引航方案。中新網(wǎng)記者 朱曉穎 攝

“由于新造船尺度較大，新機(jī)械設(shè)備需要磨合，船員操作熟悉程度低等因素，離泊掉頭、進(jìn)出錨地時(shí)與附近其他航行船舶，存在相互影響，出江航行安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。”長(zhǎng)江引航中心靖江引航站副站長(zhǎng)張慶九介紹，今年前三季度，該引航站共引領(lǐng)中外籍船舶2600多艘次，并積極踐行新版“八項(xiàng)服務(wù)承諾”，實(shí)施重點(diǎn)企業(yè)“一企一策”、重點(diǎn)船舶“一船一策”，以保障新造船的出江航行安全、及時(shí)交付。

長(zhǎng)江下游正逐步進(jìn)入大船深水時(shí)代。引航工作為沿江港航企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。三峰靖江港務(wù)物流有限責(zé)任公司生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人侯正彬告訴記者，從2020年起，其所在的碼頭年吞吐量均超3000萬噸，成為泰州當(dāng)?shù)氐V石第一大港。船舶吃水從11.5米上升到11.8米后，通過引航部門支持，船舶載貨量提高，貨運(yùn)成本下降，港口的營(yíng)商環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。

“引航工作見證了造船行業(yè)、長(zhǎng)江沿線港口的高質(zhì)量發(fā)展。”張慶九介紹，建站12年來，靖江引航站的引航員從不到10人發(fā)展到近30人，年引航業(yè)務(wù)量從不到1000艘次發(fā)展到3400多艘次。

日前，一艘270多米長(zhǎng)的新造集裝箱船“達(dá)飛智慧”輪?？吭谛聲r(shí)代造船廠的碼頭邊。背著引航包，王榮達(dá)帶著徒弟再一次登輪啟航。(完)

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