“雙碳”目標(biāo)下，商用車綠色低碳發(fā)展正在提速。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源商用車國內(nèi)銷量4.8萬輛，同比增長9.3%，占商用車國內(nèi)銷量的23.8%；1—9月，新能源商用車國內(nèi)銷量35.1萬輛，同比增長33.5%，占商用車國內(nèi)銷量的15.9%。

其中，醇?xì)潆妱悠囌蔀榧冸妱悠嚭蜌淙剂想姵仄囍?，推動商用車綠色轉(zhuǎn)型的又一重要路徑。“為加快商用車和物流領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型，需探索更為多元化的電動技術(shù)路線。”中國電動汽車百人會常務(wù)副秘書長劉小詩等多位專家認(rèn)為，商用車的使用場景更復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)性要求更高，而醇?xì)潆妱悠嚲哂星鍧嵀h(huán)保、低成本等特點(diǎn)，符合新能源商用車多元化技術(shù)路線的發(fā)展要求。

醇?xì)潆妱涌蛙囋诤邶埥髴c投入使用。江妍 供圖

成為新能源商用車有效補(bǔ)充

“推動商用車新能源化勢在必行。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華認(rèn)為，商用車產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢，提升全球化競爭力。

目前，我國新能源汽車技術(shù)路線以純電動、插電式混合動力、氫燃料電池為主，但在商用車使用場景面臨續(xù)航里程不足、經(jīng)濟(jì)性欠佳等諸多挑戰(zhàn)。為此，在甲醇汽車基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)推出了醇?xì)潆妱悠嚕瑢⒓状及l(fā)動機(jī)和動力電池技術(shù)相結(jié)合，以甲醇作為燃料，具有超長續(xù)航、綠色清潔、使用成本低等特點(diǎn)。師建華認(rèn)為，醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)路線能有效彌補(bǔ)其他新能源技術(shù)路線的不足，有望成為商用車新能源化的重要路徑之一。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)渖鷳B(tài)公司總經(jīng)理劉漢如介紹，醇?xì)潆妱悠囀窃陔妱踊A(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實(shí)現(xiàn)純電動車輛充電補(bǔ)能方式更便捷、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。“我們要達(dá)成一個(gè)行業(yè)共識，即新能源汽車應(yīng)以電動化為主體，并推動多元化發(fā)展，包含增程混合動力、甲醇等多種路線。”中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，這既符合行業(yè)需求，也有助于保障國家的能源和產(chǎn)業(yè)安全。

此外，甲醇與氫氣之間存在互通性，在綠醇制取中，可由氫氣與一氧化碳、二氧化碳的混合物，在高溫高壓下通過催化劑合成反應(yīng)生成甲醇。如此，醇?xì)潆妱悠嚳蓪?shí)現(xiàn)全生命周期的脫碳。“我國的能源綠色轉(zhuǎn)型已成必然，主動應(yīng)對能源安全挑戰(zhàn)至關(guān)重要。”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華—殼牌清潔交通能源中心主任帥石金認(rèn)為，未來，汽車行業(yè)低碳化及電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，而綠色甲醇作為一種液態(tài)燃料或?qū)涫苁袌銮嗖A。

具備技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)

近年來，在多項(xiàng)利好政策推動推動下，醇?xì)潆妱悠嚰夹g(shù)不斷突破，產(chǎn)品性能持續(xù)升級優(yōu)化。目前，醇?xì)潆妱悠囈言诟删€物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車、礦卡、城市公交等場景推廣應(yīng)用。

遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱虞p卡服務(wù)2023年杭州亞運(yùn)會。

“如今，遠(yuǎn)程旗下搭載醇?xì)潆妱觿恿︽湹牡V卡已在新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、河南多地投入使用。”劉漢如介紹，在新疆礦區(qū)，車輛已累計(jì)運(yùn)營超過210萬小時(shí)，運(yùn)營里程近3000萬公里，燃料成本相比傳統(tǒng)柴油車節(jié)省約45%，為礦山企業(yè)及運(yùn)營者帶來了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)保效益。

“甲醇車具備環(huán)保清潔、經(jīng)濟(jì)降耗的特點(diǎn)，運(yùn)能和運(yùn)營效率提升20%以上。”徐州徐工礦業(yè)機(jī)械有限公司礦業(yè)機(jī)械研究院輕卡研發(fā)所所長黃漢生認(rèn)為，甲醇汽車適應(yīng)性強(qiáng)，能在低溫、高溫和高海拔工況下穩(wěn)定運(yùn)行。多位業(yè)內(nèi)人士持相同觀點(diǎn)，認(rèn)為醇?xì)潆妱悠囋诓糠謭鼍跋戮邆湟欢ǖ慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，特別是在高寒、高原等純電動汽車推廣相對緩慢地區(qū)。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國已具備發(fā)展醇?xì)潆妱悠嚨募夹g(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。劉漢如介紹，吉利自2005年起一直致力于綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，目前已在甲醇能源制備、輸配送體系、車輛應(yīng)用等方面形成了完善的技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)布局。此外，多家商用車企業(yè)也在蓄力醇?xì)潆妱赢a(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品覆蓋輕卡、重卡、客車等各類車型。

產(chǎn)業(yè)定位和支持政策仍需加強(qiáng)

在業(yè)內(nèi)看來，經(jīng)過多年的實(shí)踐和探索，醇?xì)潆妱悠囃茝V應(yīng)用具備了一定的基礎(chǔ)和條件，但仍面臨產(chǎn)業(yè)定位和支持政策待加強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)生態(tài)待優(yōu)化等挑戰(zhàn)。

對此，師建華等多位專家認(rèn)為，應(yīng)明確醇?xì)潆妱悠嚨男履茉雌嚩ㄎ唬鞔_甲醇加注站主管部門，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善和優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系等。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所所長陳波強(qiáng)調(diào)，應(yīng)進(jìn)一步完善液氫儲存工藝及設(shè)施，開展醇?xì)潆妱悠嚰幼⒒A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；同時(shí)持續(xù)推動科研創(chuàng)新，借助創(chuàng)新平臺開展研究，積極推動新技術(shù)、新產(chǎn)品在各場景的應(yīng)用，比如醇?xì)潆妱悠囋诮煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域的推廣使用。

醇?xì)潆妱悠嚲C合成本較柴油車、純電動汽車具備優(yōu)勢，但綠色甲醇當(dāng)前還不具備技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。為推動醇?xì)潆妱悠嚨陌l(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌建議，進(jìn)一步明確綠色甲醇的定義，從原料來源、生產(chǎn)工藝、碳排放量等方面進(jìn)行劃分，推動綠色甲醇發(fā)展，建立我國的低碳、綠色甲醇標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)能耗是醇?xì)潆妱悠嚋p碳的關(guān)鍵因素，為此要進(jìn)一步降低醇耗，提升效率。

此外，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科建議，我國在制定綠色甲醇標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮自身資源稟賦，打造符合中國特色的綠色甲醇標(biāo)準(zhǔn)體系。

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