8月28日，在浙江省溫州市瑞安市，由中交路橋建設(shè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：中交路建)承建的公軌兩用多塔剛性懸索橋——瑞安永寧大橋順利合龍。作為大橋建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，為下步建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合龍后的永寧大橋?！　　∪~佩倫 供圖

據(jù)了解，永寧大橋是“三橋合一”的雙層特大橋，北起飛云江北岸瑞光大道，南至飛云江南岸緯五路附近，全長(zhǎng)約3.12公里，其中跨江范圍長(zhǎng)約1.1公里，是集市域鐵路、快速路、一級(jí)公路、非機(jī)動(dòng)車道及人行通道多功能于一體的復(fù)合型過江通道。

永寧大橋采用雙向頂推施工工藝，其頂推施工最大跨度達(dá)130米，頂推鋼梁總重量達(dá)4.67萬(wàn)噸，臨時(shí)支墩單點(diǎn)支反力最大達(dá)到4270噸，單點(diǎn)抄墊高度達(dá)到3.7米，超過1層樓的高度。

“永寧大橋主跨260米，跨徑里面只允許設(shè)置一個(gè)臨時(shí)支墩，頂推跨度達(dá)到130米。頂推鋼梁總重量4.67萬(wàn)噸，用鋼量超過了一個(gè)北京鳥巢國(guó)家體育場(chǎng)的用鋼量。鋼梁重量結(jié)合國(guó)內(nèi)最大頂推跨度，導(dǎo)致中間的臨時(shí)支墩要承受4270噸的支反力，是目前國(guó)內(nèi)頂推橋梁中最大的支反力。”中交路建永寧大橋項(xiàng)目總工程師張敏說。

永寧大橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)。　　　　葉佩倫 供圖

建設(shè)過程中，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技賦能。為了實(shí)現(xiàn)大噸位超重鋼梁“毫米級(jí)”精準(zhǔn)安裝，建設(shè)團(tuán)隊(duì)配備了46套頂推系統(tǒng)。這些頂推系統(tǒng)猶如給鋼梁安裝上了“車輪”，讓南北兩岸的一節(jié)節(jié)鋼梁在飛云江中間相匯。自去年8月29日首節(jié)1100噸鋼梁頂推開始，歷時(shí)1年，永寧大橋南北兩岸終于實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”。

張敏介紹道，“我們利用中央控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一鍵操作，全部的46套頂推系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行同步頂推。通過機(jī)器化智能化減人，減少人工操作，保證頂推的同步性和頂推的精度。從目前來看，合龍的精度都控制在‘毫米級(jí)’。”

作為浙江省首批“高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕區(qū)”重點(diǎn)工程，永寧大橋的建成將成為“溫瑞一體”的重要紐帶，助力溫州大都市區(qū)打造綜合交通走廊和沿海功能聯(lián)系軸，促進(jìn)溫州深度參與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，不斷提高對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平，推動(dòng)浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)

關(guān)鍵詞： 雙層特大橋 永寧大橋