中新網(wǎng)11月20日電(中新財(cái)經(jīng)記者 吳家駒 張尼 左宇坤)在昆山滬光汽車電器股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)成三榮的會(huì)客廳里掛著一副對(duì)聯(lián)，上面寫(xiě)著“心中有夢(mèng)想，眼里有滬光。”

從“萬(wàn)元戶”到企業(yè)成為扎根昆山的“鏈主”，再到建成“黑燈工廠”……對(duì)于成三榮來(lái)說(shuō)，創(chuàng)業(yè)36年是一個(gè)夢(mèng)想成真的過(guò)程，也是充滿艱辛的奮斗史。

只身赴昆山

汽車線束，由電線、接插件和相關(guān)輔材組成，被稱為汽車的神經(jīng)和血管。

20世紀(jì)80年代，吉普、大眾等汽車品牌通過(guò)合資的方式進(jìn)入中國(guó)，推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也給汽車線束行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

1988年，25歲的成三榮在上海一家為大眾生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)化配套汽車線束的企業(yè)工作時(shí)，敏銳地察覺(jué)到商機(jī)，決心開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。“我了解到了德國(guó)人對(duì)汽車線束孜孜不倦、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求。我認(rèn)為，我們中國(guó)應(yīng)該在這個(gè)行業(yè)共同努力。”

懷揣夢(mèng)想，成三榮來(lái)到昆山市張浦鎮(zhèn)，依托鎮(zhèn)里提供的一棟兩層小樓，創(chuàng)辦了滬光的前身——南港滬光電器廠，主要生產(chǎn)挖掘機(jī)和推土機(jī)等工程機(jī)械的線束。

“人才、技術(shù)、資金、市場(chǎng)……到處都是困難。”成三榮回憶創(chuàng)業(yè)初期的艱辛?xí)r表示，當(dāng)時(shí)剝線鉗是滬光唯一的電動(dòng)工具，滬光就是從一把剪刀、一把剝線鉗、一塊木板上釘幾個(gè)釘子，開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)之路。

但成三榮對(duì)成功有著堅(jiān)定的信心。“只要努力鉆研，逐步提升自己，中國(guó)企業(yè)一定會(huì)成為這個(gè)行業(yè)的佼佼者。”

1989年開(kāi)始，滬光陸續(xù)涉足卡車和國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車的線束生產(chǎn)，并將視線轉(zhuǎn)向當(dāng)時(shí)技術(shù)最先進(jìn)的客戶——合資汽車品牌。

彼時(shí)，公司主要目標(biāo)客戶大眾集團(tuán)將供應(yīng)商的質(zhì)量等級(jí)劃分為A、B、C三級(jí)，其中C級(jí)產(chǎn)品不會(huì)被采購(gòu)，B級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)在80分到90分。滬光只有接近90分才有機(jī)會(huì)獲得訂單。

面對(duì)新挑戰(zhàn)，為提升滬光的評(píng)級(jí)，成三榮引入ISO質(zhì)量管理體系并聘請(qǐng)外部工程師為員工做培訓(xùn)，多次購(gòu)買(mǎi)國(guó)外軟件與企業(yè)硬件相結(jié)合構(gòu)建了領(lǐng)先的汽車線束生產(chǎn)體系。1999年，滬光成功進(jìn)入大眾的供應(yīng)商系統(tǒng)，成為大眾集團(tuán)A級(jí)供應(yīng)商。

“開(kāi)始的幾年對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)歷練，雖然非常艱辛，但讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量意識(shí)、管理意識(shí)得到了非常大的提升。”成三榮說(shuō)。

創(chuàng)造與眾不同

“心無(wú)旁騖是滬光能實(shí)現(xiàn)發(fā)展的關(guān)鍵。”成三榮認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)的成功，不在于你飛多高，也不在于市場(chǎng)的誘惑有多大，只要你守住發(fā)展的底線和紅線，一定會(huì)在行業(yè)當(dāng)中創(chuàng)造與眾不同。

“我們36年沒(méi)有做過(guò)其他的行業(yè)，一直在汽車線束行業(yè)奔跑。”他說(shuō)，“風(fēng)浪越大魚(yú)越貴”，沒(méi)有哪一個(gè)行業(yè)是孬種行業(yè)，只要?jiǎng)?chuàng)新、走在行業(yè)前列，企業(yè)一定會(huì)成功。

2011年，滬光具備自主設(shè)計(jì)圖紙的能力，擺脫對(duì)來(lái)圖加工的依賴；2013年，滬光實(shí)現(xiàn)從原材料進(jìn)倉(cāng)、配送到總裝、出庫(kù)發(fā)貨的物流自動(dòng)化；2015年起，滬光開(kāi)啟工廠智能化改造，最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)線、插位、包膠、自動(dòng)扎帶等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，成為全球第一家實(shí)現(xiàn)高壓線束自動(dòng)化生產(chǎn)的企業(yè)。

“現(xiàn)在整條生產(chǎn)線都沒(méi)什么人，連檢驗(yàn)都是自動(dòng)化的。”成三榮自豪地向中新財(cái)經(jīng)記者介紹。

2020年8月18日，滬光股份在上交所上市。作為昆山整車線束產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”，滬光吸引近50家供應(yīng)商集聚昆山，在50公里范圍內(nèi)，從原材料到設(shè)備、系統(tǒng)，為滬光提供服務(wù)的企業(yè)超過(guò)200家。

“‘鏈主’就是一家之主，對(duì)我們來(lái)說(shuō)既是非常大的壓力，也是一種責(zé)任擔(dān)當(dāng)。你要擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，永遠(yuǎn)跑在前面，才能夠成為‘鏈主’。”成三榮認(rèn)為，一家健康的企業(yè)，需要始終處在青春成長(zhǎng)期，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和成長(zhǎng)。“如果哪一天你感覺(jué)到你已經(jīng)成功了，我認(rèn)為，你離‘死’不遠(yuǎn)了。”

“始終保持艱苦奮斗的心態(tài)”，成三榮希望36歲的滬光能成為百年企業(yè)，“無(wú)論晚上多晚睡覺(jué)，自己基本都會(huì)在早上4點(diǎn)30分起床，是除門(mén)衛(wèi)和食堂工作人員之外公司里最早到的人，幾十年如一日。”

“我兒子從國(guó)外留學(xué)回來(lái)后，他的第一份工作是在技術(shù)部，同時(shí)兼職我的駕駛員。我要讓他知道，創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)更難。”成三榮認(rèn)為，企業(yè)家培養(yǎng)接班人須把品德培養(yǎng)放在首位，要把艱苦創(chuàng)業(yè)的精神傳承下去。

心中有夢(mèng)想

成三榮創(chuàng)業(yè)初期的夢(mèng)想是成為“萬(wàn)元戶”；第二個(gè)夢(mèng)想是企業(yè)能在昆山扎根，成為合資品牌供應(yīng)商；第三個(gè)夢(mèng)想是工廠能成為“黑燈工廠”。

“最令我興奮的是每個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的那一刻。”實(shí)現(xiàn)三個(gè)夢(mèng)想后，成三榮如今最大的夢(mèng)想是企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)全球化和智慧化。

作為20多家全球知名汽車企業(yè)的供應(yīng)商，滬光正加速全球化布局，在北美、韓國(guó)，以及德國(guó)的斯圖加特和沃爾夫斯堡，建立了四個(gè)研發(fā)基地；2023年，滬光在羅馬尼亞建立的海外首家工廠正式投產(chǎn)。

“探索一個(gè)能使中國(guó)企業(yè)健康地走出去、健康地發(fā)展全球化業(yè)務(wù)的滬光模式。”成三榮計(jì)劃在海外建立一個(gè)生產(chǎn)基地，基地的建立基于兩個(gè)條件：一是平臺(tái)化的產(chǎn)品量比較大，二是能夠?qū)崿F(xiàn)智能制造、自動(dòng)化生產(chǎn)。

成三榮說(shuō)，滬光想要實(shí)現(xiàn)全球化和智慧化的夢(mèng)想，不僅需要自己努力，還需要主機(jī)廠和供應(yīng)鏈的共同努力。“面對(duì)挑戰(zhàn)和困難，我們需要一步步去攻克。”(完)

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