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新華財經(jīng)上海6月15日電（記者王淑娟）記者獲悉，數(shù)字冷鏈平臺“運滿滿冷運”已完成B輪數(shù)億元人民幣的融資。據(jù)悉，其B輪融資由心資本和GGV紀源資本聯(lián)合領投，襄禾資本、外運產(chǎn)業(yè)基金跟投。其中，襄禾資本也是A輪融資的領投方，本輪繼續(xù)追加投資。

運滿滿冷運是滿幫集團孵化的專注于一站式冷鏈的服務平臺，其業(yè)務覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，冷運貨主超60萬，注冊冷藏車逾27萬輛，占目前全國冷藏車數(shù)量的70%。今年1至5月，平臺司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

近年來，隨著居民消費水平的提升，人們對高品質(zhì)果蔬、冷藏冷凍類食品的需求顯著增加，催化出大量的冷運需求。

研究顯示，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率目前分別僅有35%、57%和69%，提升空間巨大。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈運輸市場正進入蓬勃發(fā)展的快車道。2021年中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模為4184億元，到2026年市場規(guī)模將達到近萬億元，2022年至2026年的行業(yè)年復合增長率可達17.5%。分析機構認為，近年來隨著規(guī)范化政策頻繁發(fā)布、冷鏈技術不斷進步，加之下游需求的逐漸多樣化，中國冷鏈物流行業(yè)有望迎來發(fā)展黃金期。

資料顯示，在速度、成本、運量等綜合因素作用下，目前我國公路運輸占據(jù)冷鏈物流運輸總量的80%，但痛點也相應凸顯。

對于貨主來說，沒有車貨匹配平臺前，不但面臨找車難、找車慢等時效性的問題，且可能因為多段式運輸或溫控不標準帶來“斷鏈”，即失去溫度控制影響貨品質(zhì)量，因此帶來的貨損、糾紛代價高昂。

同時，我國產(chǎn)銷地分布不均衡，在沒有貨運平臺前，對于冷運司機來說存在貨源無保障、空駛成本高、運費遭拖欠等種種痛點。

運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛認為，平臺的核心價值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數(shù)字技術與冷運物流行業(yè)深度融合，進而推動整個行業(yè)的數(shù)字化、智慧化升級?！巴ㄟ^數(shù)字化能力建設，我們可以貫穿運營、調(diào)度、運輸質(zhì)控、交易的全流程，給用戶三大價值賦能：一是結合歷史數(shù)據(jù)、供需比、線路等因素，通過算法給予司機貨主雙端合理的建議價，促進價格標準化；二是在線上匹配的基礎上，線下配置運營人員，覆蓋貨主所有的用車需求；三是實現(xiàn)全程跟單、質(zhì)量控制，尤其是通過溫控項目，解決斷鏈痛點。”

編輯：羅浩

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