從眾人追捧的“小甜甜”到令人無(wú)奈的“燙手山芋”，新能源主題基金還在苦等“翻身”。

【資料圖】

不過(guò)，好消息是，與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的上市公司已經(jīng)在近期交出了亮眼的成績(jī)單。

4月10日，多家新能源行業(yè)的頭部公司公布了2023年一季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告。通威股份一季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為83億元至87億元，同比增長(zhǎng)60%至68%；億緯鋰能一季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為10.4億元至11.5億元，同比增長(zhǎng)100%至120%。

此外，另一家光伏龍頭隆基綠能公布了2022年業(yè)績(jī)快報(bào)，2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)147.8億元，同比增長(zhǎng)62.66%。

多個(gè)季度下跌

“新能源基金還能拿嗎？”這是眾多基民在論壇上提出的問(wèn)題。

去年4月底時(shí)，新能源主題基金還在被眾多資金搶著抄底。然而，不到一年時(shí)間，風(fēng)頭已被人工智能賽道搶占。

復(fù)盤(pán)來(lái)看，去年4月底至7月初，新能源板塊在行業(yè)景氣度的帶動(dòng)下迎來(lái)大反彈，重倉(cāng)新能源板塊的基金也獲得大漲。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，短短兩個(gè)月內(nèi)，有多只新能源主題基金凈值漲幅超過(guò)50%。

但隨著海外等多重因素影響，市場(chǎng)擔(dān)憂情緒升溫。去年7月份之后，資金也開(kāi)始在傳統(tǒng)金融板塊和成長(zhǎng)科技板塊之間來(lái)回切換，新能源等成長(zhǎng)板塊陷入調(diào)整。

直到目前，新能源主題基金的表現(xiàn)整體都較為一般。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，目前全市場(chǎng)名稱(chēng)中帶“新能源”且規(guī)模最大的基金是農(nóng)銀新能源主題，規(guī)模達(dá)到167.5億元。但這只“巨無(wú)霸”新能源主題基金在最近三個(gè)季度的表現(xiàn)并不亮眼。具體來(lái)看，這只基金的A類(lèi)份額2022年三季度、2022年四季度和2023年一季度的凈值漲幅分別為-22.91%、-3.91%、-3.42%。

實(shí)際上，目前可統(tǒng)計(jì)的名稱(chēng)中帶有“新能源”的主動(dòng)管理型基金中，也出現(xiàn)了多只基金連續(xù)三個(gè)季度凈值虧損的現(xiàn)象。比如東方新能源汽車(chē)、國(guó)投瑞銀新能源、工銀新能源汽車(chē)等。前述這些基金都是規(guī)模超過(guò)50億元，甚至100億元的基金。

但上述這些基金去年末的重倉(cāng)股或者隱形重倉(cāng)股中都有今年業(yè)績(jī)不錯(cuò)的上市公司。以農(nóng)銀新能源主題為例，該只基金去年末前十大重倉(cāng)股中包含隆基綠能和億緯鋰能，通威股份的持倉(cāng)比例排在總持倉(cāng)比第15位。

上述三家上市公司最近相繼披露了“成績(jī)單”。其中，光伏龍頭通威股份和鋰電池龍頭億緯鋰能披露了2023年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，通威股份一季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)83億元至87億元，同比增長(zhǎng)60%至68%；億緯鋰能一季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)10.4億元至11.5億元，同比增長(zhǎng)100%至120%。隆基綠能的2022年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2022年凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)147.8億元，同比增長(zhǎng)62.66%。三家公司市值都在千億元以上。

通威股份在公告中表示，2023年1至3月，光伏行業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，公司主要光伏產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，各業(yè)務(wù)板塊高效經(jīng)營(yíng)，取得了良好的業(yè)績(jī)成果。億緯鋰能在公告中表示，公司保持消費(fèi)、動(dòng)力、儲(chǔ)能電池三足鼎立的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，隨著新工廠、新產(chǎn)線進(jìn)入量產(chǎn)階段，保持了穩(wěn)定的供應(yīng)能力，整體運(yùn)營(yíng)結(jié)果實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)。

值得一提的是，億緯鋰能、通威股份還是農(nóng)銀新能源主題在去年累計(jì)買(mǎi)入金額排在第三和第六的個(gè)股。除了農(nóng)銀新能源主題，億緯鋰能也是另一只百億新能源基金——東方新能源汽車(chē)的重倉(cāng)股，去年末持倉(cāng)占比達(dá)到7.1%，排在總股票持倉(cāng)的第三位，億緯鋰能也是該基金在去年累計(jì)買(mǎi)入金額排在第五的個(gè)股。但該只基金最近幾個(gè)季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣不佳，數(shù)據(jù)顯示，東方新能源汽車(chē)2022年三季度、2022年四季度和2023年一季度的凈值漲幅分別為-23.86%、-7.51%、-4.93%。

截至4月13日，可統(tǒng)計(jì)的144只名稱(chēng)帶“新能源”的基金今年以來(lái)平均凈值漲幅為-4.4%（份額分開(kāi)計(jì)算），最高一只漲幅超過(guò)25%。正所謂“船大難掉頭”，超過(guò)百億的新能源基金中，僅信澳新能源產(chǎn)業(yè)凈值保持正增長(zhǎng)。信澳新能源產(chǎn)業(yè)去年四季度末重倉(cāng)股沒(méi)有上述股票，但其持有的比亞迪、寧德時(shí)代等個(gè)股也是眾多新能源主題基金的“抱團(tuán)”股，該只基金在2022年三季度和2022年四季度的凈值漲幅分別為-17.76%和-2.97%。

被中長(zhǎng)期看好

投資者涌入新能源基金，新能源基金“抱團(tuán)”買(mǎi)入新能源股票，但“抱團(tuán)”的后果就是導(dǎo)致行業(yè)賽道略顯擁擠，行業(yè)面臨明顯調(diào)整壓力。數(shù)據(jù)顯示，2022年7月1日至2023年4月13日，申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)指數(shù)中，電力設(shè)備下跌23.59%，排在所有行業(yè)之首。今年以來(lái)，與人工智能相關(guān)的板塊成為新的火熱賽道。

申萬(wàn)宏源策略在近期發(fā)文指出，近期新能源和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的股價(jià)蹺蹺板效應(yīng)就是典型的市場(chǎng)對(duì)電力設(shè)備籌碼端持倉(cāng)占比達(dá)到20%以后的行情演繹。申萬(wàn)宏源數(shù)據(jù)顯示，2022年二季度，公募基金對(duì)電力設(shè)備行業(yè)的持倉(cāng)市值占比突破20%，隨后下半年至今年3月16日，電力設(shè)備下跌24%，跌幅為所有行業(yè)之首。

申萬(wàn)宏源策略認(rèn)為，單一行業(yè)持倉(cāng)占比逼近或突破20%，意味著行業(yè)在籌碼端相當(dāng)擁擠，如果沒(méi)有后續(xù)強(qiáng)勁、堅(jiān)實(shí)且可持續(xù)外推的基本面支撐，該行業(yè)往往會(huì)面臨市場(chǎng)調(diào)整的壓力。單一行業(yè)持倉(cāng)占比達(dá)到20%閾值之后，后續(xù)籌碼端的出清通常需要在時(shí)間或是空間上進(jìn)行充分消化。

雖然新能源從去年下半年至今的行情表現(xiàn)一般，但一直有基金經(jīng)理保持著重倉(cāng)“抄底”。

東吳新能源汽車(chē)基金經(jīng)理劉元海在2022年年報(bào)中表示，“經(jīng)過(guò)下半年股價(jià)調(diào)整，A股新能源汽車(chē)電動(dòng)化和智能化中長(zhǎng)期投資價(jià)值有望再次突顯，因此2022年底本基金依然保持高倉(cāng)位運(yùn)作，并以新能源汽車(chē)電動(dòng)化和智能化作為重點(diǎn)配置。”

某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，作為創(chuàng)業(yè)板的主力品種，新能源板塊的行情跟隨大盤(pán)走勢(shì)，在看好大盤(pán)行情的背景下，新能源板塊也會(huì)有更多反彈機(jī)會(huì)，雖然近期表現(xiàn)不好，但一直有資金在抄底。

展望后續(xù)，農(nóng)銀新能源主題基金經(jīng)理邢軍亮在年報(bào)中指出，“從中期來(lái)看，對(duì)新能源板塊不必過(guò)度擔(dān)憂，其上行趨勢(shì)并未結(jié)束。首先，隨著近期市場(chǎng)震蕩與風(fēng)格發(fā)散，新能源板塊擁擠度已從高位有所回落，風(fēng)險(xiǎn)已在釋放；其次，美債利率頂部震蕩，同時(shí)國(guó)內(nèi)貨幣環(huán)境寬松未止，宏觀流動(dòng)性對(duì)新能源板塊仍有支撐；第三，從中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告看，新能源板塊強(qiáng)者恒強(qiáng)，仍是景氣的方向?！?/p>

編輯：翟卓

關(guān)鍵詞：