近日，包括南方基金、華夏基金、富國基金、易方達和華泰柏瑞等在內(nèi)的8家公募基金，首批申報的中證商用飛機高端制造ETF正式遞交材料。按照簡易程序推算，這預示著，很快將會有新主題ETF推出。此外，廣發(fā)基金、富國基金和國泰基金等申報的恒生A股電網(wǎng)設備主題ETF，也陸續(xù)向監(jiān)管層遞交材料。

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多位公募基金人士向記者表示，不同主題ETF的相繼問世，一方面反映了公募基金在該領(lǐng)域的持續(xù)深耕，另一方面也表達了對相關(guān)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景的看好。

據(jù)了解，首批申報的中證商用飛機高端制造主題ETF標的是中證商用飛機高端制造指數(shù)，是從滬深市場選取50只業(yè)務涉及整機制造、航空零部件、航空電子等商用飛機高端制造領(lǐng)域的上市公司證券作為指數(shù)樣本，反映商用飛機高端制造領(lǐng)域上市公司的整體表現(xiàn)。

恒生A股電網(wǎng)設備ETF標的則是恒生A股電網(wǎng)設備指數(shù)，反映與電網(wǎng)設備相關(guān)的內(nèi)地上市公司表現(xiàn)。對于流動性要求為6個月日均成交額在2000萬元以上；對于行業(yè)要求則是，對應公司收入至少40%合計來自特高壓及電網(wǎng)設備相關(guān)的RBICS（六層行業(yè)分類體系）第六級子行業(yè)。

南方基金相關(guān)人士向記者表示，國產(chǎn)大飛機有望成為我國航空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)發(fā)展的“新引擎”。未來以國產(chǎn)大飛機為牽引，航空產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和國產(chǎn)化程度將登上新臺階，尤其是C919研發(fā)實行的“主制造商-供應商”模式，代表國內(nèi)航空制造工業(yè)與供應鏈整合能力的領(lǐng)先水平，對提升航空高端制造產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化率、培育扶持產(chǎn)業(yè)企業(yè)具有重要意義，以此為新階段起點航空高端產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間充裕。

對于恒生A股電網(wǎng)設備主題ETF的申報，廣發(fā)基金指數(shù)投資部基金經(jīng)理夏浩洋告訴記者，特高壓及電網(wǎng)屬于新基建的重點方向之一。長期來看，政策鼓勵支持；同時，在“雙碳”目標背景下，風、光、水等清潔能源在能源消耗中的占比會進一步提高，而風、光、水資源距離東部沿海等用電需求較高地區(qū)距離遠，電力調(diào)度在時間上將依賴儲能，在空間上將更依賴電網(wǎng)特高壓。

統(tǒng)計顯示，截至4月10日，年內(nèi)ETF新成立27只，發(fā)行份額達211.27億份。其中，股票型ETF新成立23只，發(fā)行份額192.08億份；其余為QDII型ETF，新成立4只，發(fā)行份額19.19億份。按月度來看，3月份，新成立數(shù)量和發(fā)行份額分別為13只、73.83億份，雖然2月份僅成立8只，但發(fā)行份額達97.41億份。在年內(nèi)新成立的ETF基金中，有多只新主題，例如中證國新央企科技引領(lǐng)ETF等。

北京某公募基金人士向記者表示，基于交易成本低、投資風險分散等優(yōu)勢特征，近些年公募基金持續(xù)在ETF細分領(lǐng)域布局新主題，一方面是滿足各類投資者的多元化需要，另一方面也是對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的看好。

新主題ETF的相繼推出直接推升全市場管理規(guī)模。統(tǒng)計顯示，截至4月10日，年內(nèi)ETF份額增加483.66億份，達到近1.5萬億份，總規(guī)模增加193.42億元，達到1.64萬億元，日均成交額增加4.5億元，達到1149.8億元。

目前，正在發(fā)行的ETF有9只，其中7只為被動指數(shù)；從募集份額上限來看，有2只為50億份，2只為30億份。同時，等待審批的有52只，其中包括首批8只中證商用飛機高端制造ETF和3只恒生A股電網(wǎng)設備ETF。

編輯：羅浩

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