自新冠疫情以來(lái)，因半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺以及供應(yīng)鏈問(wèn)題，二手車價(jià)格隨之水漲船高，導(dǎo)致通脹數(shù)據(jù)居高不下。值得慶幸的是，最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的二手車批發(fā)價(jià)格已明顯從1月份創(chuàng)下的歷史高點(diǎn)下滑，這意味著與高通脹率有關(guān)的二手車高價(jià)時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，考克斯汽車公司周五表示，其曼海姆二手車價(jià)值指數(shù)在4月份環(huán)比下降了1%，數(shù)據(jù)連續(xù)第3個(gè)月出現(xiàn)下滑。曼海姆二手車價(jià)值指數(shù)追蹤的是在考克斯美國(guó)批發(fā)拍賣會(huì)上出售的二手車價(jià)格。

該公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke稱：“我們顯然已經(jīng)回到了車輛再次貶值的狀態(tài)。這對(duì)通脹和希望購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息。”

自1月份創(chuàng)下記錄以來(lái)，汽車批發(fā)價(jià)格已經(jīng)下降了6.4%。然而，價(jià)格仍然非常高，該指數(shù)仍然比一年前增長(zhǎng)了14%。

在定價(jià)下降的同時(shí)，曼海姆指數(shù)預(yù)計(jì)，4月份的二手車零售銷售將比3月份下降13%，這表明在價(jià)格創(chuàng)新高的情況下，需求正在緩和。

一年多來(lái)，汽車制造商一直在與半導(dǎo)體芯片短缺作斗爭(zhēng)。半導(dǎo)體芯片短缺造成新車生產(chǎn)零星中斷，導(dǎo)致汽車庫(kù)存處于創(chuàng)紀(jì)錄低位，推高了價(jià)格。這種情況將許多買家推向了二手車市場(chǎng)。

Smoke預(yù)計(jì)，二手車價(jià)格將保持高位，但會(huì)恢復(fù)到相當(dāng)正常的模式，并有可能在今年晚些時(shí)候出現(xiàn)一些溫和的價(jià)格上漲。他認(rèn)為：“在這方面有可能會(huì)變得有點(diǎn)通縮。但這并不一定意味著會(huì)有大規(guī)模的價(jià)格回調(diào)。這不是一個(gè)投機(jī)的商品市場(chǎng)，二手車是真正為人們提供效用的資產(chǎn)。”

他說(shuō)：“過(guò)去兩年，我們遇到了一種不同尋常的情況，刺激了需求，但我們的供應(yīng)有限。”

這種下降對(duì)拜登政府來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，因?yàn)榘莸钦畬⒚绹?guó)不斷上升的通脹率大部分歸咎于二手車市場(chǎng)。在過(guò)去20年里，二手車對(duì)通脹的推動(dòng)平均為零。根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，1月份，它對(duì)通脹率的同比推動(dòng)超過(guò)1%。

過(guò)去1年，持續(xù)的通脹使物價(jià)上升到歷史高位。這一趨勢(shì)在政治上對(duì)拜登政府造成了損害，并激起了人們對(duì)滯脹的擔(dān)憂，滯脹是一種不必要的價(jià)格上漲和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯相結(jié)合的狀態(tài)。

關(guān)鍵詞： 美國(guó)二手車批發(fā)價(jià)格持續(xù)下滑 高價(jià)時(shí)期 半導(dǎo)體芯片短缺 二手車價(jià)格