提到“熱泵空調(diào)”，相信很多新能源車(chē)主已經(jīng)耳熟能詳了。熱泵技術(shù)的加持讓新能源汽車(chē)在總電量一定時(shí)，大大節(jié)約了空調(diào)高溫制冷、低溫制熱的耗電量，從而間接增加新能源車(chē)輛的續(xù)航里程。無(wú)論是馬斯克的“宏圖計(jì)劃3”中提及的豐富熱泵技術(shù)橫向產(chǎn)品鏈，還是小米汽車(chē)的熱泵系統(tǒng)，無(wú)不體現(xiàn)著熱泵空調(diào)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在暖通領(lǐng)域，中廣電器集團(tuán)以“用熱泵重新定義空調(diào)”的理念切入其中，致力于開(kāi)創(chuàng)暖通賽道新一“極”——熱泵系，結(jié)合國(guó)策要求與民生需求，從空調(diào)制熱性能的痛點(diǎn)出發(fā)，利用熱泵的低溫強(qiáng)熱技術(shù)，重新設(shè)計(jì)冷暖空調(diào)產(chǎn)品，推出了“熱泵空調(diào)”。

與傳統(tǒng)空調(diào)相比，利用空氣作為冷熱源的熱泵空調(diào)，適用性更廣，能在-30℃~47℃的環(huán)溫內(nèi)運(yùn)行?？崂涞谋狈剑瑵窭涞慕?，卡在中間的中原，濕熱的四川盆地，溫差賊大的內(nèi)陸區(qū)域都是熱泵空調(diào)大展拳腳的舞臺(tái)。中廣歐特斯熱泵空調(diào)，其運(yùn)行范圍可達(dá)-35℃~55℃。來(lái)自獲CNAS認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，即使是在-20℃的超低溫中工作，其采暖能力比普通空調(diào)高46%、節(jié)能力高49%。當(dāng)然，熱泵空調(diào)在高溫制冷時(shí)的表現(xiàn)也非常出色。

在舒適度上，中廣熱泵空調(diào)水系統(tǒng)相比氟系統(tǒng)輸出的溫度波動(dòng)要小得多，不管是制冷還是制熱，末端在使用風(fēng)盤(pán)時(shí)，水系統(tǒng)空調(diào)會(huì)帶來(lái)更高的舒適度，對(duì)于老弱人群來(lái)說(shuō)體感會(huì)更好。

中廣歐特斯在熱泵空調(diào)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)不僅體現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)空調(diào)技術(shù)的革新上，更在于其引領(lǐng)了暖通行業(yè)綠色低碳發(fā)展的潮流。隨著全球氣候變化和能源問(wèn)題的日益嚴(yán)重，熱泵空調(diào)作為一種高效、節(jié)能、環(huán)保的清潔產(chǎn)品，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。中廣歐特斯將繼續(xù)發(fā)揮其在熱泵技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)熱泵技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和完善，以滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)不斷升級(jí)的需求。

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