近日，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司生產(chǎn)步入快節(jié)奏，兩天完成試航、下水、上船臺三大生產(chǎn)節(jié)點，跑出了澄西速度。

【資料圖】

9月22日克服臺風“梅花”影響，試航凱旋

9月22日下午4點，45號82000噸散貨船圓滿完成各項海試任務，順利靠泊公司造船碼頭。

試航期間，超強臺風“梅花”帶來的外圍影響在試驗海區(qū)掀起8級風浪，船體持續(xù)的大幅度搖晃給眾多試航團隊成員帶來嚴重不適，部分對海區(qū)浪高有嚴格要求的船體性能試驗無法正常開展。試航團隊迅速調(diào)整航行試驗計劃，優(yōu)先進行軸系磨合及主機動力系統(tǒng)耐久等試驗，試驗人員堅守陣地，一手扶著欄桿，一手拿著對講機，任憑風浪起，沉著應對，快速推進各項試驗。

至9月20日晚，海區(qū)風浪漸止，蜂擁出海的漁船對試驗船舶構(gòu)成新的挑戰(zhàn)，為保證試驗安全，45號82000噸散貨船前往更深更寬廣海域，于9月21日清上午順利開展EEDI試驗，經(jīng)過10個多小時的試驗，試驗圓滿完成，試驗各項參數(shù)滿足技術(shù)要求，順利踏上返航之路。

9月23日43天船臺周期創(chuàng)造新紀錄

9月23日，秋分，當天下午3點，在公司各部門和船東船檢共同努力下，公司主建船型新82000噸系列船的44號82000噸散貨船勝利下水，43天的船臺周期創(chuàng)造新紀錄，標志著公司造船提速取得了新進展！

8月11日，暑熱未消，44號82000噸散貨船拉開了船臺搭載大幕，根據(jù)造船提速新目標，公司以勇毅執(zhí)著的恒心，全方位推進精益造船，不斷推進工序前移和工藝優(yōu)化，以后道工序拉動前道，從設計理念、生產(chǎn)流程和設備流程的標準化和流程化，使生產(chǎn)效率最大化。

面對8月中旬的持續(xù)性歷史高溫，船臺項目團隊根據(jù)船臺搭載專項計劃，開啟了凌晨2點早早班，避高溫、保安全、提效率，各級生產(chǎn)管理人員一切圍繞現(xiàn)場轉(zhuǎn)，服務生產(chǎn)，積極主動為施工隊伍解決生產(chǎn)過程中的材料、技術(shù)等問題，做到“今日事，今日畢”。此外，造船條線千方百計擴增量，持續(xù)推進勞動力補員，船臺主體結(jié)構(gòu)施工隊伍持續(xù)擴編，提升了整體作戰(zhàn)能力，確保船臺快速搭載按計劃推進。

8月22日，船臺作業(yè)區(qū)連續(xù)作戰(zhàn)，一鼓作氣完成了主柴油發(fā)電機吊裝，確保了后續(xù)分段的順利搭載；9月5日，按期完成了艏總段吊裝，實現(xiàn)主船體“一條龍”，同日晚10點，艉部拉線望光交驗順利完成，一早一晚，一頭一尾，一天內(nèi)完成了兩個重大工藝節(jié)點，開啟了“加速跑”模式。下水前夕，涂裝作業(yè)和下水前準備等多項工程同步進行，以所向披靡的勇氣，立心力行，力克臺風“梅花”不利影響，全力沖刺船舶下水目標任務。

9月23日47號82000噸散貨船上船臺

9月22日下午3點58分，47號82000噸散貨船首個分段上船臺，開始連續(xù)搭載。

該船與44號、45號82000噸散貨船為同一船型，該型船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，服務航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準，主機配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)。

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