四維圖新2022年10月28日發(fā)布2022年三季報(bào)，前三季度收入20.78億元，同比增長約12%;歸母凈利潤-0.59億元，同比下滑41%。

智能化領(lǐng)域不斷獲得重要訂單，智能駕駛龍頭彰顯自身實(shí)力。

1)2022年8月，公司獲得國內(nèi)某頭部新能源汽車B公司發(fā)出的合作訂單。公司將與該車廠內(nèi)部團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案。將在2022年底-2024年底數(shù)款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨。

2)根據(jù)公司半年報(bào)，2022年6月，公司獲得定點(diǎn)通知，將為國內(nèi)某頭部車廠2022年9月至2027年9月量產(chǎn)上市的部分車型提供包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動等功能在內(nèi)的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案。

重要訂單落地體現(xiàn)公司自身實(shí)力，有望為后續(xù)長期發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。

與此同時，公司著眼于技術(shù)創(chuàng)新，不斷加大研發(fā)投入，陸續(xù)推出行泊一體、艙泊一體全場景跨域融合方案，并通過合作等方式切入不同應(yīng)用場景。

芯片業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，首次回購體現(xiàn)公司信心。

1)座艙芯片方面，杰發(fā)的SoC芯片將在中低端(覆蓋多領(lǐng)域)和中高端(主打高算力)兩個方向上發(fā)力、規(guī)劃和安排新品。

新一代智能座艙芯片AC8015和AC8257持續(xù)出貨中，在國內(nèi)及海外車型上均有量產(chǎn)，同時獲得多家乘用車和商用車客戶新的量產(chǎn)車型定點(diǎn)，多數(shù)項(xiàng)目會在2023年開始進(jìn)入量產(chǎn)。

2)MCU芯片方面，通過霍尼韋爾等GlobalTier1以及本土Tier1廠商，已在多家汽車品牌中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

3)TPMS胎壓監(jiān)測芯片方面，產(chǎn)能持續(xù)爬坡中，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)得到客戶廣泛認(rèn)可。

同時，2022年9月16日，公司發(fā)布了《關(guān)于首次回購公司股份的公告》，預(yù)計(jì)回購金額在3-5億;截至9月30日，公司已經(jīng)完成1.24億回購。積極回購體現(xiàn)公司信心，為長期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

投資建議：

2022年是公司“地圖數(shù)據(jù)+合規(guī)安全”等云業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵一年，同時考慮到公司在芯片等領(lǐng)域的優(yōu)勢，看好公司長期發(fā)展前景。預(yù)計(jì)公司2022-2024年歸母凈利潤分別為6.01/10.47/15.81億元，對應(yīng)PE分別為46X、27X、18X，維持“推薦”評級。

風(fēng)險提示：全球車市波動影響;業(yè)務(wù)整合進(jìn)程不達(dá)預(yù)期;新技術(shù)研發(fā)進(jìn)程不達(dá)預(yù)期;疫情波動影響;芯片短缺影響;智能汽車需求不及預(yù)期。

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