“北斗三號的‘收官之星’原本是要在2020年6月16日發(fā)射的，但因為發(fā)射前火箭閥門出現(xiàn)漏油，不得不改變計劃，延期發(fā)射。”

4月24日是第六個中國航天日。北斗重大專項工程副總設計師、北斗三號衛(wèi)星首席總設計師謝軍在北京市科學技術協(xié)會主辦、北京科技記者編輯協(xié)會承辦的科學傳播沙龍活動中與公眾們分享北斗三號“驚心動魄”的幾個瞬間。

只差一顆星，北斗三號系統(tǒng)就能完成組網(wǎng)。“臨門一腳”在即將踢出去的時候“叫暫停”，總師的壓力可想而知。

謝軍卻說：那是我們的幸運。

每一個上星的部件都要驗證，而且要在一個完整的系統(tǒng)中做驗證。“當時液體推力系統(tǒng)已經(jīng)完成了最后的驗證，但驗證后的狀態(tài)會發(fā)生一些變化，怎么變化的、材料會受到什么影響，難以準確測試測量。”謝軍說，滲漏是因為閥門的部分出現(xiàn)了細小裂紋。

“在地面發(fā)生、在即將發(fā)射升空的時間段里發(fā)生，給了我們機會去完善，即便有所推遲，換來的是最后的成功，所以是很大的幸運。”謝軍說。

試想如果這個現(xiàn)象不是在地面出現(xiàn)，而是點火以后在天上發(fā)生的、在高速、猛烈震動的“實戰(zhàn)”中發(fā)生的，那極有可能會面臨整體失敗的巨大代價。

也正因為如此，人們總是習慣于在火箭發(fā)射時倒數(shù)“5、4、3、2、1、發(fā)射、升空”，似乎一切必然會按預想進行，但事實上，人類邁向太空的“航班”上，每一個零部件都在“實戰(zhàn)狀態(tài)”，都有機會發(fā)生意外。

謝軍分享的另一個“驚心動魄”是在另一顆北斗衛(wèi)星“入軌”的路上。

那是2020年3月9日，第54顆北斗導航衛(wèi)星在長三乙運載火箭的超強動力下被帶離大氣層。長三乙完成使命請衛(wèi)星“乘客”下車，分別前不忘叮囑一句：小伙子，接下來的路靠你自己的發(fā)動機了。

“火箭發(fā)射的過程中非常順利的，但是在衛(wèi)星入軌時衛(wèi)星本身的發(fā)動機出現(xiàn)了一些問題，衛(wèi)星自帶的大發(fā)動機在第二次點火工作時，出現(xiàn)了工作推力等指標不正常的情況。”謝軍回憶。

一顆無法進入指定軌道的衛(wèi)星，很可能會成為“流浪的衛(wèi)星”，永遠無家可歸。

怎么辦?如何在地面救援“它”?

“我們利用衛(wèi)星上備份設計的小發(fā)動機，通過多次控制的策略，成功地實現(xiàn)了這顆衛(wèi)星的入軌。”謝軍說。

成功“地面救援”衛(wèi)星，表明中國航天設計的先進性。面對突發(fā)狀況，仍能夠以過硬的設計和質量從容應對，獲得成功。

如今，北斗三號完整的系統(tǒng)已經(jīng)開始為全球提供定位導航授時、全球短報文通信、國際搜救等多種服務。基本導航服務的定位精準水平優(yōu)于6米，測速精度優(yōu)于0.1米/秒，授時精度優(yōu)于10納秒。

基于北斗系統(tǒng)，大量的應用新模態(tài)創(chuàng)新而生。“北斗系統(tǒng)是國家基礎設施，它提供的三大服務：定位、導航、授時，在國民經(jīng)濟發(fā)展的各個方面，在軍事活動中都非常重要，它可以直接為民眾的生活提供服務，更多的是通過創(chuàng)新平臺為老百姓服務。”謝軍說。

針對當下蹭“北斗”熱點的一些現(xiàn)象，謝軍支招：新聞媒體在進行北斗報道時，公眾在接受北斗報道時，應該堅持使用一手資料：北斗領域的科研人員主要關注衛(wèi)星系統(tǒng)等方面的研發(fā)，服務平臺方面很多企業(yè)進行了創(chuàng)新大膽的探索，具體的應用新業(yè)態(tài)直接落地到具體的功能。北斗系統(tǒng)牽起的是一個完成的產業(yè)鏈條，納入大量企業(yè)、形成了研發(fā)生態(tài)。千行百業(yè)可北斗，但并不都納入國家北斗研發(fā)工程中。(記者 張佳星)