近年來，我國在遙感測繪、定位導航、科學實驗等中高軌道衛(wèi)星應用領域取得了一系列重大成果，如“風云”氣象衛(wèi)星、“北斗”導航衛(wèi)星、“嫦娥”探月衛(wèi)星等，然而低軌衛(wèi)星互聯(lián)網這一前沿領域的研究工作仍相對滯后。2020年，衛(wèi)星互聯(lián)網被納入我國“新基建”范圍。在衛(wèi)星互聯(lián)網空間段原材料雙邊市場建設、衛(wèi)星互聯(lián)網地面段通信網絡間融合運營、衛(wèi)星互聯(lián)網用戶段“通導遙”數據共享等方面，進一步激發(fā)各類信息網絡“新基建”之間的協(xié)同集群作用，將有助于形成行業(yè)合力，共同推動衛(wèi)星互聯(lián)網高質量發(fā)展。

推動衛(wèi)星互聯(lián)網空間段原材料雙邊市場建設

2020年4月，國家發(fā)改委首次將衛(wèi)星互聯(lián)網與5G、物聯(lián)網、工業(yè)互聯(lián)網等通信網絡基礎設施一并納入“新基建”范圍。然而，各類“新基建”行業(yè)市場之間普遍存在缺乏統(tǒng)籌協(xié)調的現(xiàn)象，亟須引起高度重視。

一方面，應加強“新基建”原材料雙邊市場重合度。衛(wèi)星互聯(lián)網作為系統(tǒng)規(guī)模大、通訊容量高、傳輸延時小的新型通信產業(yè)，動輒涉及上百顆低軌衛(wèi)星太空組網，空間裝備的研制環(huán)節(jié)離不開鈦合金、改性電木以及復合陶瓷等上游原材料的供給支撐。據統(tǒng)計，我國星座計劃中組網數量在30顆以上的低軌衛(wèi)星項目已達10余個，項目規(guī)劃衛(wèi)星發(fā)射總數量達1900余顆。同時，與“北斗”“天通一號”“實踐十三號”等傳統(tǒng)中高軌道衛(wèi)星通信系統(tǒng)不同，低軌單星體積更小而協(xié)調復雜度更高，對于微型宇航級芯片、高轉換效率電池、大視場星敏感器等高性能元器件的依賴性更強。因此，要增強衛(wèi)星互聯(lián)網“新基建”空間段電子元器件供應能力，同時著力提升金屬、非金屬和復合材料的上游雙邊市場重合度。據有關方面預測，在我國“新基建”工程中2020年度特高壓項目可拉動170萬噸鋁消費，5G基站項目可拉動1.1萬噸的鋁消費，城際高鐵項目可拉動1.08萬噸鋁消費。上述輕量化項目的陸續(xù)實施，勢必促進衛(wèi)星雙邊市場隨之持續(xù)擴大，從而降低衛(wèi)星互聯(lián)網“新基建”整體建設成本。

另一方面，應加大衛(wèi)星周邊市場的政策扶持力度。受衛(wèi)星互聯(lián)網被納入“新基建”范圍的影響，火箭發(fā)射運載等周邊市場迎來爆發(fā)式增長。據統(tǒng)計，國內現(xiàn)已注冊120余家民營航天公司，一箭多星、海上發(fā)射、火箭回收等空間技術研發(fā)的商業(yè)融資額已近30億元。同時，地方政府也在項目審批、土地供給以及稅收優(yōu)惠等方面為衛(wèi)星周邊市場開辟綠色通道。例如，四川省在《加快推進新型基礎設施建設行動方案(2020—2022年)》中提出，計劃實施“星河”智能衛(wèi)星互聯(lián)網建設重大工程，對促進空間段測控運載研究和帶動衛(wèi)星互聯(lián)網產業(yè)發(fā)展，都起到了積極的政策推動作用。加大衛(wèi)星互聯(lián)網運載研發(fā)領域的“新基建”政策扶持力度，將有利于提高相關周邊基建工程的建設效率。

推動衛(wèi)星互聯(lián)網地面段通信網絡間融合運營

從產業(yè)鏈的細分市場規(guī)模來看，作為整個衛(wèi)星互聯(lián)網的中樞環(huán)節(jié)，地面運營服務業(yè)占比最多，約為45.6%。但是衛(wèi)星互聯(lián)網與現(xiàn)有地面移動數據網絡之間缺乏頂層設計，難以共建共治，“兩張皮”的物理隔離桎梏亟待破除。一方面，在沙漠、海洋、高空等低密度用戶接入地域，衛(wèi)星互聯(lián)網能夠為科考隊員、遠洋漁民和航空乘客等特定群體提供泛在化的移動通信服務，打造邊遠地區(qū)的“衛(wèi)星+互聯(lián)網”運營模式。另一方面，5G網絡在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯等人群密集區(qū)域被廣泛部署，憑借低資費、大帶寬與小體積等商用優(yōu)勢，已經成為各地移動通信“新基建”的重中之重。例如，吉林省在《新基建“761”工程實施方案》中，計劃到2025年投資839億元建設5G智能信息網，實現(xiàn)全省縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)5G網絡覆蓋。

因此，加強衛(wèi)星互聯(lián)網與5G“新基建”的融合運營，可謂大勢所趨。具體而言，可以從以下幾個方面發(fā)力：

一是堅持網絡一體化架構原則，共同打造地面段的通信運營框架，加快中游地面段與5G網絡的星地結合，增進衛(wèi)星與地面、衛(wèi)星與衛(wèi)星、終端與終端之間的通訊拓撲結構耦合性。

二是在衛(wèi)星互聯(lián)網的傳輸層、網絡層和數據鏈路層之間共享5G接口協(xié)議，充分復用 5G底層代碼、數據結構和編程語言，提高衛(wèi)星地面段設計、運維和升級的魯棒性。

三是在中游地面段的跟蹤遙測及指令分系統(tǒng)等方面參照5G基站、天線模組和基帶芯片等信道標準，從而縮短“新基建”架設工期和降低地面段運控成本，提高衛(wèi)星互聯(lián)網融合運營的通用性。

推動衛(wèi)星互聯(lián)網用戶段“通導遙”數據共享

長期以來，衛(wèi)星數據應用領域具有“專星專用”的行業(yè)特點，形成了衛(wèi)星用戶之間的信息孤島和業(yè)務壁壘，無法滿足大數據時代的海量存儲、關聯(lián)分析與數據挖掘等共享需求。未來伴隨衛(wèi)星互聯(lián)網的日臻完善，通信衛(wèi)星、導航衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星三大主流系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通勢在必行，從而形成巨量的“通導遙”用戶大數據。例如，大量的中繼站通信數據、導航定位數據和遙感光譜數據需要統(tǒng)籌進行相關性分析，以便攫取潛在的衛(wèi)星信息價值。

因此，應前瞻性地運用大數據“新基建”來驅動衛(wèi)星互聯(lián)網用戶段的數據應用開發(fā)，“新基建”的大數據中心工程不但可以為下游用戶段實現(xiàn)涵蓋采集、傳輸、存儲等“通導遙”數據源的應用管理閉環(huán)，而且能夠提供數據清洗、數據挖掘、數據災備等拓展開發(fā)服務，從而帶動衛(wèi)星互聯(lián)網“新基建”滿足更加豐富多元的數據需求。

(臧超系長春市行政學院信息技術部高級工程師;劉暢系清華大學深圳國際研究生院博士后)