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5月30日上午，神舟十六號(hào)載人飛船發(fā)射任務(wù)宣告圓滿成功之后，正在西太平洋某海域值守多日的交通運(yùn)輸部南海救助局大功率海洋救助船“南海救118”輪拉響鳴笛以示慶祝，并踏上凱旋之路。

作為此次共筑神舟載人飛船海上應(yīng)急保障安全網(wǎng)的交通救撈力量之一，“南海救118”輪本次任務(wù)航程超1500海里，且船舶航線與逐漸加強(qiáng)至超過(guò)17級(jí)的2302號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“瑪娃”有交匯。為確保既定時(shí)間抵達(dá)值守待命的遠(yuǎn)洋海區(qū)，并兼顧船舶及多種專項(xiàng)任務(wù)設(shè)備安全，南海救助局岸基指揮人員密切跟蹤臺(tái)風(fēng)路徑，與船舶現(xiàn)場(chǎng)保持緊密溝通。根據(jù)氣象部門對(duì)“瑪娃”臺(tái)風(fēng)的預(yù)測(cè)路徑采取“前緊后松”的航行方案，以應(yīng)對(duì)太平洋深水區(qū)臺(tái)風(fēng)外圍大風(fēng)浪的沖擊，實(shí)現(xiàn)“安全超車”。同時(shí)，要求船舶甲板部和輪機(jī)部對(duì)所屬設(shè)備進(jìn)行全面檢查和應(yīng)急測(cè)試，做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，對(duì)加改裝的船載設(shè)備進(jìn)行多次加固，確保船舶安全，最終順利抵達(dá)任務(wù)海區(qū)。

“南海救118”輪是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的全天候大功率遠(yuǎn)洋救助拖輪，由廣州黃埔文沖船廠建造，船長(zhǎng)99米，船寬16米，滿載吃水6米，最大航速18.3節(jié)，續(xù)航能力14000海里，主機(jī)功率9000千瓦。自2015年入列以來(lái)，“南海救118”輪共執(zhí)行救助任務(wù)42起，救助遇險(xiǎn)人員987人，救助遇險(xiǎn)船舶11艘，獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值約9億元，還出色完成了神舟飛船發(fā)射保障等一系列專項(xiàng)任務(wù)，有效維護(hù)了南海海域的人命和財(cái)產(chǎn)安全。

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