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本市實施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升三年行動以來，持續(xù)改善步行、騎行環(huán)境，市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車回歸城市。記者今天從市交通委獲悉，2022年，中心城慢行出行比例為49%，創(chuàng)近10年新高。

鄧偉攝 資料圖

交通部門開展的慢行系統(tǒng)出行總體滿意度調(diào)查顯示，91%的市民認為自行車道整治效果好，88%的市民認為步道整治提升效果好。81%的被訪者認為交叉口便捷性有所改善，騎行過街不便、大路口步行通過難等問題得到緩解。

為提升慢行系統(tǒng)順暢度，增強行人過街安全性，本市在路面寬度12米以上道路，完成了35.9公里獨立自行車道設(shè)置和80.6公里自行車道寬度拓寬；先后打通馬家堡西路跨五環(huán)橋等4個橋區(qū)、廂黃旗路等6條瓶頸路的慢行系統(tǒng)斷點，完成望京西路與阜通西大街路口、工體北路與三里屯路口等6個典型路口整治；設(shè)置非機動車一次左轉(zhuǎn)路口近50處。

此外，持續(xù)推進中心城區(qū)“兩軸-三環(huán)-三橫-四放射”慢行廊道建設(shè)，推動慢行系統(tǒng)連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片。

3年來，一批慢行系統(tǒng)示范區(qū)打造完成，讓市民眼前一亮。其中，東城區(qū)王府井結(jié)合老城街巷胡同，深化停車治理改革，甘雨胡同等9條胡同實現(xiàn)30公里限速，韶九胡同等7條胡同完成了“機動車禁停”多項改造，率先建成交通安寧步行友好街區(qū)。朝陽區(qū)圍繞CBD商務(wù)中心區(qū)出行特征，實現(xiàn)區(qū)域交通科技管控全覆蓋，改造慢行系統(tǒng)27公里，新增過街安全島25處，打造秩序井然、慢行優(yōu)先示范區(qū)。

石景山保險產(chǎn)業(yè)園通過將京密引水渠濱水綠道、園林步道，園區(qū)便道和空中廊道“四道融合”，打造保險產(chǎn)業(yè)園慢行系統(tǒng)示范區(qū)。

各區(qū)持續(xù)打造慢行系統(tǒng)示范區(qū)，如西城區(qū)金融金科新區(qū)示范區(qū)、豐臺汽車博物館示范區(qū)、海淀中關(guān)村西區(qū)示范區(qū)、通州梨園永順示范區(qū)等。

3年來，本市建成了涼水河22.4公里（雙營橋至南五環(huán)）連續(xù)貫通的慢行步道系統(tǒng)、北運河21.5公里（榆林莊閘至市界段）騎行綠道、亮馬河景觀廊道，組織實施清河下段18.15公里慢行系統(tǒng)，滿足市民休閑騎行需求。先后建成營城建都濱水綠道、環(huán)二環(huán)城市綠道、園博綠道等，串聯(lián)多條重要林蔭街巷和公園景點，體現(xiàn)北京豐富的歷史文化底蘊。

同時，注重巡河路、綠道與慢行系統(tǒng)有機融合，完成朝陽綠道等巡河路、綠道與慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通。

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