“我們樂見中國汽車工業(yè)攀上高峰，更期待其在高峰上屹立不倒?！苯眨蛔u(yù)為“中華第一刊”的半月談發(fā)表評論員文章《無人駕駛，可望不可“急”》。文章援引懂車帝輔助駕駛科普節(jié)目內(nèi)容并指出，現(xiàn)階段智能駕駛不等于無人駕駛，車企應(yīng)做好功能介紹與安全提醒；如果因?yàn)榭浯笮麄髦邱{導(dǎo)致事故頻發(fā)，我國汽車產(chǎn)業(yè)就容易失掉來之不易的國內(nèi)外口碑。

近期，懂車帝在科普節(jié)目中選取市場暢銷的20多個(gè)品牌近40款車型，通過模擬高速、城區(qū)道路輔助駕駛高危事故場景，探索合理使用輔助駕駛功能的邊界。然而，部分車型輔助駕駛功能未能精準(zhǔn)識別危險(xiǎn)，發(fā)生激烈碰撞，讓不少人感到揪心。文章表示，現(xiàn)階段智能駕駛不等于無人駕駛，打開智駕功能便呼呼大睡、超速狂飆等行為無疑是對自身及他人生命的漠視，實(shí)不可取。

隨著智能駕駛從科幻步入現(xiàn)實(shí)，它給人們的生活帶來諸多便利，讓駕駛變得更輕松、更有樂趣，也更受消費(fèi)者青睞。正因此，有些新能源汽車品牌在進(jìn)行宣傳推廣時(shí)，會(huì)將智能駕駛作為核心賣點(diǎn)之一，甚至強(qiáng)調(diào)大可放心無人操作。一些自媒體的視頻中，會(huì)“無意間”拍到某品牌新能源汽車在行駛時(shí)駕駛員打瞌睡的場景。

文章表示，事實(shí)上，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)并不具備“自動(dòng)駕駛”功能。這些“智駕”系統(tǒng)大都還停留在輔助駕駛階段，也就是說，由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)藞?zhí)行一些動(dòng)態(tài)駕駛的任務(wù)，車輛還是需要人來操控，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。

近年來，放任智能駕駛操作引發(fā)的交通事故不時(shí)發(fā)生。尤其是今年3月，小米SU7車禍?zhǔn)鹿蕦⒅悄荞{駛安全推向了輿論頂峰。文章分析，在不少安全事故背后，或多或少存在輔助駕駛宣傳過度，對“智駕”安全使用的邊界、潛在風(fēng)險(xiǎn)等提醒不足的情況，導(dǎo)致部分消費(fèi)者對輔助駕駛技術(shù)產(chǎn)生認(rèn)知偏差，甚至因誤操作引發(fā)安全事故的問題。

文章強(qiáng)調(diào)，如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時(shí)“脫手脫眼”，即雙手脫把，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機(jī)，甚至是睡覺打盹，就會(huì)存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，一旦出事，還可能面臨民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。

輔助駕駛誘發(fā)的交通事故多發(fā)，已經(jīng)引起了行業(yè)重視。文章介紹，今年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)出倡議，嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級》，杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用“智駕”風(fēng)險(xiǎn)。

2024年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛，再創(chuàng)歷史新高。其中，汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，進(jìn)一步鞏固第一大汽車出口國地位。文章表示，這一成績的取得殊為不易，是中國幾代汽車人艱辛創(chuàng)業(yè)換來的。如果因?yàn)榭浯笮麄髦邱{導(dǎo)致事故頻發(fā)，就容易失掉來之不易的國內(nèi)外口碑，并被市場拋棄，這顯然得不償失。

文章指出，對于蓬勃發(fā)展中的新能源車企來說，做好功能介紹與安全提醒，既是車企履行社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，也是構(gòu)建消費(fèi)者信任、實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要前提。功能介紹清楚、安全提醒到位，有助于引導(dǎo)消費(fèi)者理性認(rèn)知輔助駕駛技術(shù)、保障道路交通安全，同時(shí)促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

文章提醒，人的生命只有一次。對生命最負(fù)責(zé)任的態(tài)度，就是安全為先，主動(dòng)熟悉、正確使用各種駕駛功能，不將寶貴的生命完全寄托在尚未成熟的智能駕駛技術(shù)上。新能源車企要本著對公眾負(fù)責(zé)任的態(tài)度，一方面科普正確使用輔助駕駛功能相關(guān)知識，提高公眾安全駕駛意識；另一方面，當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛級別，存在使用場景限制，車企必須清晰告知用戶，避免夸大宣傳導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

最后，半月談在文章中總結(jié)，中國汽車工業(yè)要登上高峰并實(shí)現(xiàn)屹立不倒，當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)推動(dòng)駕駛回歸安全與理性的正途，不能為了追求享受與刺激而忽視安全底線。國內(nèi)車企要從自我做起，從規(guī)范宣傳行為為行業(yè)營造良好的市場環(huán)境做起，守住新能源汽車的安全底線，讓良好的口碑成為中國車企的金字招牌。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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