在重型卡車的動力傳遞系統(tǒng)中，離合器片作為核心部件，其性能直接影響整車的動力傳輸效率、燃油經(jīng)濟性及行駛安全性。而離合器片的核心——摩擦材料，更是承擔(dān)著關(guān)鍵使命。隨著AMT自動變速箱的普及，對摩擦材料的要求也達到了新高度。

作為發(fā)動機與變速箱之間的“橋梁”，重型卡車離合器片需要在瞬間傳遞超過2000N·m的巨大扭矩，同時承受頻繁換擋帶來的高溫與磨損。AMT系統(tǒng)的電控化趨勢，對摩擦材料的響應(yīng)速度、耐磨性能和熱穩(wěn)定性提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

高溫強壓下的性能堅守

重型卡車高強度的運營模式，意味著離合器片需長期經(jīng)受高溫強壓的嚴(yán)苛考驗。在頻繁換擋與重載起步等工況下，離合器片表面溫度極易飆升至 350℃甚至更高，同時承受巨大的壓緊力。科馬材料深刻洞察這一痛點，自主研發(fā)的高端干式離合器摩擦片產(chǎn)品在350℃的高溫中仍可以保持穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，工作性能良好；且彎曲強度可以達到70.0 N/mm2以上，最大應(yīng)變可以達到20.0 10-3mm/mm以上，200℃下旋轉(zhuǎn)爆裂強度可以達到12,000 rpm以上，高于國家標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)中保持技術(shù)領(lǐng)先水平。

駕駛安全與舒適的堅實保障

安全，始終是重型卡車運營的重中之重。離合器片一旦失效，如出現(xiàn)燒蝕或斷裂等情況，極有可能導(dǎo)致動力突然中斷，在高速行駛或超車時，這將帶來極大的安全隱患。因此，干式離合器摩擦片密度和振顫系數(shù)越低，越有效降低離合器在空轉(zhuǎn)時的能量損失，舒適性越高。在過去，高端摩擦材料市場長期被舍弗勒與平和法雷奧等外資品牌壟斷。然而，近年來國產(chǎn)廠商強勢崛起?？岂R材料憑借強大的研發(fā)能力、先進的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，不僅在技術(shù)上與外資品牌并駕齊驅(qū)，更在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越。如今，科馬材料生產(chǎn)的摩擦片已成功融入采埃孚、法士特、伊頓等國際汽車零部件巨頭的供應(yīng)鏈，成為行業(yè)內(nèi)當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

作為中國重卡技術(shù)進步的幕后推手，科馬材料2024年度累計開展研發(fā)項目12項，成功結(jié)項10項，研發(fā)投入占營收的5.51%，深化 “干式摩擦片優(yōu)勢鞏固 + 濕式紙基摩擦片市場拓展” 雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，加速全球化布局。未來，隨著材料科學(xué)與智能控制技術(shù)的融合創(chuàng)新，摩擦材料將持續(xù)為高效物流、綠色運輸提供核心支撐，助力中國商用車產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈頂端。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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