中新網(wǎng)防城港9月3日電 題：“智慧大腦”助廣西北部灣港掀起新一輪“碼頭革命”

作者 黃雪春 盧雨萱 唐璇

率先在國(guó)內(nèi)港口行業(yè)實(shí)現(xiàn)大型數(shù)字化散貨中心堆場(chǎng)、鐵路智慧調(diào)度中心等智慧港口建設(shè)新場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)碼頭向智能港口的數(shù)字化升級(jí)與智慧化轉(zhuǎn)型……近年來(lái)，廣西北部灣港防城港碼頭以科技力量賦能，借助“智慧大腦”掀起新一輪“碼頭革命”。

廣西北部灣港防城港碼頭。北港融媒體中心供圖

海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化散貨堆場(chǎng) 建設(shè)新成效凸顯

全力打造全國(guó)沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)字化散貨中心堆場(chǎng)，這是防城港碼頭在建設(shè)智慧港口進(jìn)程中邁出的重要一步。

在北部灣港防城港碼頭的中心堆場(chǎng)智能控制中心里，沒(méi)有嘈雜的機(jī)器轟鳴，各區(qū)域庫(kù)容實(shí)時(shí)情況，堆料、取料最佳位置在大屏上一目了然。隨著鼠標(biāo)輕點(diǎn)，中心堆場(chǎng)內(nèi)各臺(tái)斗輪機(jī)同時(shí)開(kāi)始堆取料作業(yè)......得益于5G通信、AI人工智能算法等數(shù)字化技術(shù)，防城港碼頭已實(shí)現(xiàn)了對(duì)58萬(wàn)平方米中心堆場(chǎng)的全面數(shù)字化控制和管理。

在遠(yuǎn)控中心，斗輪機(jī)司機(jī)正在進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，碼頭的實(shí)時(shí)畫(huà)面在大屏幕上清晰可見(jiàn)。

據(jù)悉，自2022年6月6日防城港數(shù)字化散貨中心堆場(chǎng)投入使用以來(lái)，與堆場(chǎng)相連的401泊位船舶最高裝卸效率已突破10萬(wàn)噸/天，堆場(chǎng)配套的兩座裝車樓最高裝卸效率已超13列/天。

除了數(shù)字化散貨中心堆場(chǎng)，防城港碼頭還同步打造了數(shù)字化集裝箱堆場(chǎng)。北部灣港首個(gè)“智能裝卸+無(wú)人閘口”集裝箱堆場(chǎng)——防城港碼頭513號(hào)泊位集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制、傳感器檢測(cè)等智能技術(shù)使其具備了多點(diǎn)自動(dòng)化裝卸優(yōu)勢(shì)，連續(xù)作業(yè)效率可達(dá)到30自然箱/小時(shí)，每年可為防城港碼頭增加30萬(wàn)標(biāo)箱的作業(yè)能力。

圖為北部灣港防城港區(qū)數(shù)字化散貨中心堆場(chǎng)智能控制中心。北港融媒體中心供圖

鐵路作業(yè)“智慧大腦” 綜合調(diào)度效能升級(jí)

2023年，北部灣港首個(gè)鐵路智慧調(diào)度中心在防城港落地。

鐵路運(yùn)輸作業(yè)部信號(hào)員按下控制按鈕，道岔自動(dòng)聯(lián)鎖，從原來(lái)需要人工扳道到現(xiàn)在的智能控制，從5分鐘縮短到15秒，這樣的場(chǎng)景每天都在億噸大港、國(guó)際樞紐海港——北部灣港防城港碼頭上演。

在這個(gè)鐵路作業(yè)的“智慧大腦”里，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)、鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)和無(wú)線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)等數(shù)字化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了鐵軌改道、火車進(jìn)港、閘口放行等作業(yè)步驟之間的數(shù)據(jù)同步，解決了傳統(tǒng)人工扳道作業(yè)方式出現(xiàn)的前、后端信息不對(duì)稱的問(wèn)題。

目前，該調(diào)度中心完成了鐵路第一、第二調(diào)車場(chǎng)的調(diào)度樓、信號(hào)樓、道口集控樓“六樓合一”統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了各調(diào)車場(chǎng)的科學(xué)調(diào)配機(jī)車、智能推優(yōu)調(diào)車計(jì)劃、自動(dòng)選排調(diào)車進(jìn)路，通過(guò)測(cè)算，每批作業(yè)平均節(jié)約10分鐘以上。

防城港碼頭鐵路作業(yè)。北港融媒體中心供圖

智能“門崗” 預(yù)約服務(wù)“入列”

2023年底，防城港碼頭公路集疏運(yùn)自動(dòng)化管控系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)收。“大門智能閘口—港內(nèi)智能地磅—庫(kù)場(chǎng)智能理貨”全自動(dòng)化流程，使得貨車進(jìn)出港時(shí)間從原來(lái)的約240秒縮短至約30秒，港區(qū)內(nèi)公路集疏運(yùn)效率提升超30%。

在傳統(tǒng)的火車進(jìn)提貨模式下，客戶需要填寫(xiě)紙質(zhì)火車車廂提運(yùn)單等信息，周轉(zhuǎn)多地才能完成進(jìn)提貨業(yè)務(wù)。2024年6月，防城港碼頭火車進(jìn)提貨預(yù)約系統(tǒng)上線運(yùn)行，客戶僅需在系統(tǒng)內(nèi)填寫(xiě)相關(guān)信息即可完成全流程業(yè)務(wù)，免除了線下“跑腿”時(shí)間，還可以實(shí)現(xiàn)貨物數(shù)據(jù)、狀態(tài)實(shí)時(shí)查看。有了該系統(tǒng)為鐵路作業(yè)進(jìn)行輔助，防城港碼頭鐵路集疏港質(zhì)效提升了超10倍，港口服務(wù)效能大幅改善。

據(jù)悉，在數(shù)字化建設(shè)賦能下，2024年上半年，防城港碼頭完成貨物吞吐量6020萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量47.1萬(wàn)標(biāo)箱，煤炭作業(yè)效率同比增長(zhǎng)25%，鋁土礦作業(yè)效率同比增長(zhǎng)23%，整體生產(chǎn)作業(yè)效率實(shí)現(xiàn)新突破。(完)

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