新華財經(jīng)北京5月29日電（林鄭宏）滬深三大股指周一上午走勢分化，滬指小漲，深成指和創(chuàng)業(yè)板指均明顯下跌，其中創(chuàng)業(yè)板指一度跌破2200點，創(chuàng)逾1年新低。盤面來看，人工智能主題繼續(xù)發(fā)力，人腦工程、游戲和CPO概念股等賽道領(lǐng)漲兩市。但新能源產(chǎn)業(yè)鏈走勢萎靡，光伏、風(fēng)電行業(yè)領(lǐng)跌，拖累創(chuàng)指走低。個股方面，天合光能因股東大幅度減持大跌15.2%，光伏行業(yè)龍頭隆基綠能和陽光電源均跌超4%。

截至收盤，滬指報3217.34點，漲0.15%，成交2444.1億元；深成指報10820.65點，跌0.82%，成交3570.2億元；創(chuàng)業(yè)板指報2202.99點，跌1.18%，成交1753.77億元。

熱點板塊

(資料圖片僅供參考)

板塊來看，CPO、人腦工程、算力、電力、供銷社等行業(yè)和概念漲幅居前，光伏設(shè)備、汽車一體化壓鑄、TPOCon電池、ST股、培育鉆石、風(fēng)電設(shè)備等行業(yè)和概念跌幅居前。

盤面解讀

中信證券：國內(nèi)消費市場從春節(jié)后基本即開始進(jìn)入修復(fù)通道。但由于在管控政策調(diào)整拐點上，市場對消費復(fù)蘇的預(yù)期提前反應(yīng)且抬升相對較高，因此2月受一定的積壓需求釋放超預(yù)期增長后，3月、4月恢復(fù)趨勢有所減弱從而導(dǎo)致市場出現(xiàn)波動?？紤]到宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇節(jié)奏，消費當(dāng)前總體呈現(xiàn)弱復(fù)蘇態(tài)勢符合預(yù)期。針對市場對消費整體復(fù)蘇動能及可持續(xù)性的擔(dān)憂，由于目前仍然處于宏觀經(jīng)濟修復(fù)早期，建議繼續(xù)觀察。消費短期關(guān)注估值回落至低位時的配置機會。

國金證券：未來幾個季度看，計算機板塊收入端回暖向上，利潤彈性釋放的趨勢是確定的，AI板塊行情遠(yuǎn)沒有結(jié)束。謹(jǐn)慎一點看，中報披露后，投資者看到基本面回暖復(fù)蘇的確定性，疊加AI產(chǎn)品打磨和落地的信息陸續(xù)出現(xiàn)，會迎來一輪新的行情。具體投資方向上，首推To C場景的落地，即辦公軟件、證券IT、智能硬件等，其次是To B場景的落地，包括工業(yè)軟件、企業(yè)服務(wù)、金融科技等，最后是To G和To 大 B場景的落地，包括網(wǎng)絡(luò)安全、安防、數(shù)字經(jīng)濟等。

消息面上

七部門：推進(jìn)農(nóng)資追溯管理 健全完善種子、農(nóng)藥等農(nóng)資質(zhì)量追溯

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等七部門印發(fā)《2023年全國農(nóng)資打假和監(jiān)管工作要點》。其中提出，推進(jìn)農(nóng)資追溯管理。繼續(xù)開展化肥行業(yè)產(chǎn)品追溯體系建設(shè)試點，指導(dǎo)試點企業(yè)盡快建成追溯體系。健全完善種子、農(nóng)藥等農(nóng)資質(zhì)量追溯，全面推進(jìn)獸藥二維碼追溯監(jiān)管，實現(xiàn)主要農(nóng)資品種全鏈條追溯管理。進(jìn)一步強化供銷系統(tǒng)農(nóng)資質(zhì)量管理工作機制，嚴(yán)把入口審驗關(guān)，督促系統(tǒng)農(nóng)資企業(yè)健全完善“兩賬兩票一卡一書”制度。進(jìn)一步加快農(nóng)資物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推廣，擴大中國農(nóng)資質(zhì)量追溯平臺的使用范圍和數(shù)量，從源頭防控假冒偽劣農(nóng)資經(jīng)由供銷合作社渠道進(jìn)入市場銷售。

中國載人航天工程辦公室：計劃在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球

中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，近期，我國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實施，計劃在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。目前，中國載人航天工程辦公室已全面部署開展各項研制建設(shè)工作，包括研制新一代載人運載火箭（長征十號）、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產(chǎn)品，新建發(fā)射場相關(guān)測試發(fā)射設(shè)施設(shè)備等。

比亞迪：自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù) 能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

比亞迪在互動平臺表示，比亞迪DM-i是基于電動車平臺設(shè)計的雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發(fā)動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)實現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發(fā)動機，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機養(yǎng)護(hù)。

編輯：王媛媛

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