新華財(cái)經(jīng)重慶5月19日電（記者黃興、李曉婷）參展車(chē)型幾乎“全員”變?yōu)樾履茉雌?chē)、智能化功能不斷升級(jí)、自主品牌趨向高端化……5月19日，正在舉行的第五屆中國(guó)西部國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)上，兼具科技感與高顏值的新能源汽車(chē)成為展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的吸睛“焦點(diǎn)”。

記者了解到，在連續(xù)幾屆的西洽會(huì)上，參展汽車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)品迭代、進(jìn)化，折射出近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色化、智能化、高端化變革。

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在西洽會(huì)汽摩展館，一臺(tái)臺(tái)新能源汽車(chē)依次排列。從自主品牌到合資品牌，從傳統(tǒng)車(chē)企到造車(chē)新勢(shì)力，各大汽車(chē)廠(chǎng)商都將自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)品完美展示。

多年參展的長(zhǎng)安汽車(chē)工作人員閆天曉告訴記者：“公司新能源產(chǎn)品強(qiáng)勁增長(zhǎng)，去年尚有一款燃油轎車(chē)展出，這次展出產(chǎn)品已全部換成新能源汽車(chē)了?！?/p>

參展產(chǎn)品的變化，也是自主品牌車(chē)企成長(zhǎng)的腳步。

“最初我們不具備生產(chǎn)汽車(chē)的能力，只能展示減震器等初級(jí)摩托車(chē)零部件?！辟惲λ辜瘓F(tuán)海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕告訴記者，后來(lái)公司切換到汽車(chē)賽道并持續(xù)深耕，西洽會(huì)參展產(chǎn)品由商用車(chē)到乘用車(chē)，近年來(lái)更從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源車(chē)、從傳統(tǒng)汽車(chē)變?yōu)橹悄芷?chē)，每年都在升級(jí)、迭代。

“過(guò)去，我們展示的是市場(chǎng)價(jià)3萬(wàn)元左右的低端乘用車(chē)；現(xiàn)在展示的新車(chē)，售價(jià)在二三十萬(wàn)元。”張興燕說(shuō)，由于產(chǎn)品力持續(xù)提升，2022年賽力斯海外新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)近2倍。

車(chē)企參展產(chǎn)品不斷升級(jí)，新能源產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)“飄紅”，折射出近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“狂飆突進(jìn)”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，燃油車(chē)時(shí)代中國(guó)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追趕者；在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)“新賽道”，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)凸顯，“三電”等技術(shù)持續(xù)提升，已取得換道先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額和產(chǎn)品定價(jià)“量?jī)r(jià)齊升”。

工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年位居世界第一。今年前4個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為229萬(wàn)輛和222萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市占率達(dá)27%。近年來(lái)，自主品牌表現(xiàn)尤為突出，2022年電動(dòng)車(chē)自主品牌市場(chǎng)占有率已超過(guò)80%。

“以前西洽會(huì)場(chǎng)館內(nèi)合資汽車(chē)品牌更多、占比更大，如今整個(gè)場(chǎng)館幾乎都是國(guó)產(chǎn)車(chē)。”一家車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今消費(fèi)者更愿意選擇國(guó)產(chǎn)品牌的新能源汽車(chē)。

“換擋”綠色、邁向高端、“提速”智能。近年來(lái)我國(guó)車(chē)輛智能化功能持續(xù)提升，自主品牌智能駕駛技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。

在本屆展會(huì)上，阿維塔科技（重慶）有限公司的一款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品讓人眼前一亮：拉開(kāi)車(chē)門(mén)，座椅位置、后視鏡位置等自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)駕駛?cè)诵枨螅淮蜷_(kāi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，汽車(chē)即可自動(dòng)起步、提速、變線(xiàn)，滿(mǎn)足城市道路駕駛基本需求，提供接近L3級(jí)的智能駕駛體驗(yàn)；只需輕輕一“貼”，手機(jī)系統(tǒng)上的各項(xiàng)設(shè)置便可同步至智能座艙……

這樣的智能化車(chē)型還有不少。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賽力斯帶來(lái)的一款智駕版電動(dòng)車(chē)，其智能駕駛水準(zhǔn)也不遑多讓?zhuān)簩?shí)現(xiàn)不依賴(lài)于高精地圖的高速、城區(qū)智能駕駛功能，交通擁堵情況下智駕系統(tǒng)仍可自如掌控方向，靈敏躲避障礙物。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)30%。中國(guó)汽車(chē)工程研究院4月發(fā)布的測(cè)評(píng)結(jié)果表明，在近2年開(kāi)展測(cè)評(píng)的新車(chē)型中，71%的自主品牌產(chǎn)品在智能評(píng)價(jià)中獲得高分，顯著高于合資品牌。

“過(guò)去，汽車(chē)好不好主要看機(jī)械素質(zhì)；現(xiàn)在人們普遍更看重智能化功能強(qiáng)不強(qiáng)，如輔助駕駛、車(chē)載娛樂(lè)、語(yǔ)音交互等。感覺(jué)中國(guó)汽車(chē)品牌更有優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受青睞?！蔽髑?huì)上，前來(lái)體驗(yàn)汽車(chē)產(chǎn)品的“發(fā)燒友”王先生說(shuō)。

編輯：談瑞

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