隨著歐洲加速擺脫對俄羅斯天然氣依賴并競相尋找替代供應(yīng)，澳大利亞建設(shè)五個天然氣進口終端的計劃已然受到威脅，并增加了澳大利亞人口稠密的東南部地區(qū)未來兩年天然氣供應(yīng)短缺的風險。

據(jù)悉，浮式LNG儲存及再氣化裝置(FSRU)是LNG運輸船和陸基LNG接收站的結(jié)合體，同時具備LNG運輸、接收、儲存及再氣化功能，也被稱為移動的海上大型LNG岸站。歐洲正在競相獲取將液化天然氣(LNG)轉(zhuǎn)化為天然氣所需的FSRU，而澳大利亞旨在從2024年開始填補預(yù)期的天然氣供應(yīng)缺口的進口項目所需的FSRU已經(jīng)所剩無幾。

瑞士信貸分析師Saul Kavonic表示：“歐洲正在搶購所有剩余的液化天然氣產(chǎn)量和剩余的FSRU的再氣化(regas)產(chǎn)能。因此，澳大利亞沒有多余的再氣化產(chǎn)能。”

澳大利亞競爭監(jiān)管機構(gòu)今年3月警告稱，如果不進口液化天然氣，東南市場將從2024年冬季開始面臨短缺。澳大利亞競爭與消費者委員會委員Anna Brakey在3月的一次會議上表示：“更令人擔憂的是，到2026或2027年，我們預(yù)計整個東海岸將出現(xiàn)短缺。”

盡管澳大利亞是世界上最大的液化天然氣出口國，但其主要的天然氣田遠離悉尼和墨爾本以及東南部的其他大城市，其天然氣產(chǎn)量主要與亞洲客戶的合同掛鉤。因此，澳大利亞正在推進液化天然氣進口項目，但大多數(shù)項目尚未達到鎖定客戶或再氣化基礎(chǔ)設(shè)施的階段，同時還面臨著歐洲的競爭。

伍德賽德能源公司與澳大利亞石油公司Viva Energy簽訂了一項初步協(xié)議，將向后者的終端供應(yīng)液化天然氣。不過，伍德賽德能源公司首席執(zhí)行官Meg O'Neill指出，Viva Energy本打算在今年最終批準在墨爾本附近的Geelong修建一個液化天然氣進口終端，但卻失去了從禮諾液化天然氣(HOEGH LNG，HMLP.US)獲得FSRU的初步預(yù)訂。Meg O'Neill上周就曾表示：“我認為，F(xiàn)SRU的可用性將是一個挑戰(zhàn)。所以我有點擔心，實際上，歐洲發(fā)生的事情會推遲澳大利亞的這些機會。”

當被問及在確保FSRU方面面臨的挑戰(zhàn)時，澳大利亞擬議的5家液化天然氣進口終端所有者Viva、Squadron Energy、Venice Energy、Vopak 和EPIK表示，他們正在繼續(xù)其項目的工作。目前只有由Squadron建造的Port Kembla能源終端開始建設(shè)，目標是在2023年底前生產(chǎn)第一批天然氣，并為該終端租用了一艘Hoegh Galleon FSRU。

Venice Energy位于南澳大利亞的Outer Harbor LNG項目正在與希臘LNG運輸公司GasLog合作，計劃開發(fā)FSRU，這可能涉及對LNG運輸船進行改造。Venice Energy總裁Kym Winter-Dewhirst表示，該公司希望在2024年第二季度之前建成FSRU，但這將取決于造船廠的可用性。

不過，新建一艘新的FSRU船而非租用一艘現(xiàn)有的船只將帶來漫長的延誤。Hoegh LNG對此表示:“如果你今天訂購了一艘FSRU船，你最早可能會在2026年才能收到交付。”

關(guān)鍵詞： 歐洲擺脫對俄天然氣依賴 澳大利亞LNG計劃 液化天然氣 再氣化產(chǎn)能