據(jù)外媒報道，5月5日，由FCA和PSA合并而成的汽車制造商Stellantis表示，今年第一季度該公司營收增長了14%，至370億歐元(約445億美元)。當(dāng)季度其汽車出貨量增長了12%，至161萬輛?；ㄆ旆治鰩煂⒃摴镜臉I(yè)績描述為“穩(wěn)健”，并稱“總體來看，Stellantis的盈利能力似乎超出了預(yù)期。”

然而，由于汽車行業(yè)遭遇了芯片短缺，致使全行業(yè)的產(chǎn)量都蒙受了損失，此局面阻礙了汽車行業(yè)的反彈。去年3月份，為了應(yīng)對疫情，汽車行業(yè)的大部分工廠都采取了關(guān)停措施。Stellantis表示，該公司第一季度產(chǎn)量損失約占計劃產(chǎn)量的11%，即158萬輛中的約19萬輛。

該公司預(yù)計，當(dāng)季度全球半導(dǎo)體短缺對其產(chǎn)量的影響比前三個月更嚴(yán)重。該公司還表示，芯片短缺對全年業(yè)績的影響“可見性有限”。Stellantis首席財務(wù)官Richard Palmer在5月5日舉行的電話會議上對記者表示：“我們預(yù)計，芯片短缺的局面在下半年會有所改善，但是很顯然，如果指望它就此消失的話，這是一個天真的想法。芯片短缺有可能持續(xù)到2022年。”Palmer還透露，芯片短缺對該集團(tuán)的8座裝配廠造成了影響，Stellantis一共擁有44座裝配廠。

Palmer表示，芯片供應(yīng)短缺并未影響該集團(tuán)的整合計劃。他稱，該計劃“進(jìn)展非常積極”，且“非常符合目標(biāo)”。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)當(dāng)前面臨著通過FCA和PSA的合并節(jié)省數(shù)十億歐元的壓力。該公司此前表示，到2024年底，其每年節(jié)省50億歐元的目標(biāo)將實現(xiàn)約80%。

Stellantis 維持了其調(diào)整后營業(yè)利潤的預(yù)期，即5.5%至7.5%，高于去年同期的5.3%。該公司重申，預(yù)計今年歐洲汽車行業(yè)銷量將增長10%，北美將增長8%。(蓋世汽車 星云)