“高速路上，車輛突然間加不上油，4s店檢查說變速箱機電單元壞，需要更換!2萬多，自費!”一位邁騰車主向中國網(wǎng)記者抱怨道。

經(jīng)記者調(diào)查，變速箱機電控制單元問題主要表現(xiàn)在行駛過車中突然停止，掛擋不走;低速駕駛時變速箱進入緊急運行模式，部分擋位缺失，且無法掛入倒擋。

其中一位2018款330TSI 豪華型邁騰車主李先生向記者表示，他于2020年12月份在國道行駛途中，儀表盤屏幕上突然提示“變速箱處于緊急運行模式，可正常行駛”，然后熄火重啟車輛后恢復正常。2021年1月23日跑高速又出現(xiàn)同樣情況，只有2、4、6和倒擋可用，沒有1、3、5、7擋，試圖重啟車輛來解決問題，但故障沒能消除。

記者還了解到，李先生購車的4S店以出保7天為由不給免費維修。據(jù)李先生描述，他的車于2018年1月16號交錢開發(fā)票，但是當時車輛合格證未到店，1月22號正式提車并在4S店上牌。“才跑41000公里變速箱就出現(xiàn)嚴重問題，廠家設計存在嚴重缺陷，自費維修價格太高，一汽大眾廠家應因車輛變速箱存在嚴重缺陷問題召回或免費維修。”李先生表達出他的看法。

和李先生遇到同樣問題的邁騰車主不在少數(shù)，來自湖北武漢的雷先生也是受害者之一。據(jù)雷先生表述，他在2020年12月1號行駛途中，儀表顯示突然出現(xiàn)“變速箱處于緊急運行模式，無法掛入倒車擋”，于是車主緊急聯(lián)系4S店。結(jié)果第二天檢測結(jié)果為模塊單元損壞，車子已過質(zhì)保，需要自費2萬元修理。

“車子才行駛53000km，我不明白這個又不是易損件這么容易壞，請廠家給我合理解釋什么原因?qū)е?，不要一句話已過質(zhì)保。”雷先生表達出自己的不滿。

“17款邁騰，7檔雙離合，正常行駛中突然失速，儀表顯示變速箱故障，只有135檔，其余檔位全部失效，經(jīng)4S店檢查判定變速箱機電單元故障，更換費用近2萬，因出保需要自費。車輛實際行駛54000公里，變速箱存在嚴重的缺陷，投訴廠家及經(jīng)銷商，召回、免費維修、道歉賠償。”一位邁騰車主向記者表示。

從這些車主的投訴內(nèi)容來看，機電控制單元故障造成的后果非常嚴重，部分車輛在行駛過程中會出現(xiàn)失控、動力中斷的情況，對于車上人員的生命安全造成很大的威脅。

有些巧合的是，在記者的調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，凡是出現(xiàn)機電控制單元故障的車輛無一例外的都過了質(zhì)保期，這也就成了一汽-大眾口中“客戶車輛已過質(zhì)保期，故無法享受質(zhì)量擔保服務”的借口，使得車主不得不自費維修更換，但是自費的費用多達1.8-2萬元不等，這讓車主們表示難以接受。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

有多位車主表示，變速箱機電控制單元的投訴比比皆是，已非個別現(xiàn)象，屬于廠家設計制造缺陷。經(jīng)記者梳理，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺自去年至今就陸續(xù)接到過多起關(guān)于邁騰變速箱機電單元故障的投訴，其它投訴網(wǎng)站上該故障的投訴也是不計其數(shù)。

圖片來源：國家質(zhì)量監(jiān)督管理總局

事實上，記者查閱相關(guān)資料梳理發(fā)現(xiàn)，邁騰曾因機電控制單元故障在2013年3月20號被召回過一次，但結(jié)合如今還有大量車主投訴的現(xiàn)狀來看，關(guān)于機電控制單元故障問題并沒有得到徹底解決。

記者針對邁騰變速箱機電控制單元問題向一汽-大眾求證，但截至發(fā)稿，對方未予以回復。