日前，曹操出行發(fā)布全球首個(gè)共享定制車品牌曹操汽車，同時(shí)推出品牌旗下首款定制車曹操60。“車是整個(gè)共享出行生態(tài)的軸心。”曹操出行CEO龔昕在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，“我們對(duì)曹操汽車業(yè)務(wù)不以盈利為考核目標(biāo)，而是希望通過提升司機(jī)乘客體驗(yàn)的同時(shí)降低車的成本，吸引更多用戶，提高曹操汽車的市場(chǎng)普及度，推動(dòng)換電站的建設(shè)和車服體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，加速落地曹操出行的N立方戰(zhàn)略。”

曹操出行一直在引領(lǐng)共享出行行業(yè)的發(fā)展。“曹操出行不一定是叫車最快、補(bǔ)貼最多的，但一定是服務(wù)體驗(yàn)最好的，我們要成為服務(wù)口碑最好的出行品牌。”龔昕表示。知易行難，在其他品牌還執(zhí)著于燒錢搶占市場(chǎng)份額時(shí)，曹操出行就一直在打磨服務(wù)，從推出車內(nèi)一鍵換氣功能，到定制換電網(wǎng)約車楓葉80V的出現(xiàn)，再到如今曹操汽車品牌的發(fā)布。曹操出行在提升乘客和司機(jī)體驗(yàn)滿意度的道路上精耕細(xì)作，蹚出一條轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路子。

實(shí)現(xiàn)造車能力突破

曹操汽車的推出，并不是曹操出行的臨時(shí)起意，而是早有謀劃。曹操汽車充分整合了吉利控股集團(tuán)積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和智造優(yōu)勢(shì)，及曹操出行服務(wù)1.5億用戶的共享出行實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，歷經(jīng)了上千個(gè)日夜的打磨，是專為共享出行市場(chǎng)打造的深度定制化產(chǎn)品。這是面向共享出行2.0時(shí)代，曹操出行的謀定而后動(dòng)。

成立于2015年的曹操出行，是吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)。背靠大樹好乘涼，借力吉林控股集團(tuán)，曹操出行實(shí)現(xiàn)了造車能力的突破。曹操60由曹操出行負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和智能開發(fā)，尤其是司機(jī)及乘客與車輛智能交互功能，吉利控股集團(tuán)負(fù)責(zé)整車開發(fā)與生產(chǎn)。

近年來，共享汽車品牌紛紛試水定制車業(yè)務(wù)，如滴滴聯(lián)合比亞迪推出定制網(wǎng)約車D1，意圖打開業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的第二極，但市場(chǎng)推廣卻不及預(yù)期。在龔昕看來，曹操汽車與D1的基因天然不同：“D1是兩家企業(yè)的合作產(chǎn)品，而曹操汽車卻是在吉利體系中誕生，是一款針對(duì)共享出行行業(yè)正向研發(fā)的一個(gè)品牌，它解決了很多我們預(yù)期要去解決的痛點(diǎn)問題。”

在定制車領(lǐng)域，曹操出行以成本優(yōu)勢(shì)構(gòu)建了自己的護(hù)城河，已然走在了行業(yè)前列。“吉利控股集團(tuán)造車26年，在成本、采購、供應(yīng)鏈方面優(yōu)勢(shì)明顯。其他共享出行平臺(tái)要研發(fā)一臺(tái)定制車，成本肯定要遠(yuǎn)高于我們。”龔昕說道。

曹操汽車未來的主要客戶是專門做網(wǎng)約車平臺(tái)的經(jīng)銷商或者租賃公司、出租車公司。此外，也可以直接賣給司機(jī)。客戶購買曹操汽車后，可以在曹操出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，也可以在其它出行平臺(tái)注冊(cè)提供服務(wù)。

龔昕告訴記者：“曹操汽車我們會(huì)采用直銷和代理的模式去銷售，最大化降低司機(jī)購買和使用成本。曹操汽車業(yè)務(wù)上我們不以盈利為考核目標(biāo)，而是希望通過低價(jià)觸及更多的司機(jī)師傅，助力曹操出行打造共享出行市場(chǎng)服務(wù)口碑第一的品牌。”

2023年重點(diǎn)打造惠選品類

曹操汽車的推出是曹操出行的有的放矢。在完成定制車板塊的最后一個(gè)拼圖后，曹操出行業(yè)務(wù)范圍將拓展為出行服務(wù)和定制車業(yè)務(wù)。

在出行服務(wù)領(lǐng)域，隨著曹操60的上線，曹操出行將重點(diǎn)打造惠選品類。龔昕告訴記者：“2022年，我們重點(diǎn)打磨專車品類，市場(chǎng)開拓成效顯著，已經(jīng)開放了10余個(gè)重點(diǎn)城市，接下來還要再開放15個(gè)城市。2023年在繼續(xù)做好專車品類的同時(shí)，我們要用曹操60做好惠選。隨著公司雙品類雙車型的推廣，我們堅(jiān)信2024年公司會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速擴(kuò)張的周期。”

2022年4月，曹操出行在重慶上線了其定制產(chǎn)品楓葉80V，這款MPV是曹操出行專車品類的主營(yíng)車輛。龔昕介紹，這款車推向重慶三個(gè)月后，曹操出行拿下了重慶專車細(xì)分品類市場(chǎng)份額的半壁江山。

“未來，針對(duì)專車和惠選兩個(gè)品類的定制車型，我們還會(huì)持續(xù)進(jìn)行研發(fā)和迭代，來滿足市場(chǎng)的更多需求。”龔昕進(jìn)一步表示。

在定制車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司將圍繞車提供一攬子后續(xù)服務(wù)，比如全國(guó)維保、二手車置換、金融服務(wù)等，降低車整個(gè)生命周期的成本。

在市場(chǎng)拓展方面，曹操出行聚焦重點(diǎn)城市。龔昕表示：“今年我們還是會(huì)聚焦在一二線城市拓展，提升曹操出行在重點(diǎn)城市的市場(chǎng)份額，只有市場(chǎng)份額達(dá)到一定程度，我們?cè)谶@個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)才能進(jìn)入良性發(fā)展階段。我們的策略非常清晰和篤定，就是通過構(gòu)建車、能源、車服的系統(tǒng)性能力，降成本提效率，提高司機(jī)和乘客的滿意度。我們?cè)谥攸c(diǎn)城市把N立方的模式打磨成熟后，快速復(fù)制到更多城市中去。”

發(fā)布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略

近兩年來，自動(dòng)駕駛備受資本市場(chǎng)青睞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年自動(dòng)駕駛相關(guān)的投資事件共128起，2021年為144起，兩年累計(jì)融資規(guī)模超過1100億元。近日，曹操出行也發(fā)布了自己的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。

龔昕介紹，曹操出行自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略是以高階智駕商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，圍繞出行平臺(tái)構(gòu)建集車內(nèi)空間開發(fā)、定制車、智能駕駛、車輛服務(wù)于一體的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)生態(tài)，探索自動(dòng)駕駛技術(shù)落地商業(yè)模式，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共創(chuàng)，推動(dòng)社會(huì)向綠色共享出行轉(zhuǎn)型。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，曹操出行的優(yōu)勢(shì)是擁有豐富的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和配套的車服體系，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛?cè)珬Ｑ邪l(fā)與應(yīng)用提供完善的平臺(tái)環(huán)境。“Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)與目前的網(wǎng)約車相比，就是司機(jī)由人變成了電子。目前很多智駕公司只專注于智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，缺乏車輛的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。我們希望打造一個(gè)開放的智能駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，大家發(fā)揮自身所長(zhǎng)，智能駕駛公司把智能駕駛技術(shù)做好，我們則把車和平臺(tái)做好。”龔昕解釋道。

去年，曹操出行先后與吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心、吉咖智能科技、朗歌地圖等達(dá)成一系列技術(shù)與戰(zhàn)略合作。近日，又與中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等多家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，覆蓋高精地圖、激光雷達(dá)、芯片、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域。

龔昕表示，曹操出行將與生態(tài)合作伙伴協(xié)同發(fā)展，完善智能駕駛產(chǎn)業(yè)上中下游生態(tài)建設(shè)，助力智駕平臺(tái)的應(yīng)用發(fā)展，形成一套開放性商業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，從而以更低的成本為各類智能駕駛企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)賦能，最終實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的規(guī)模化商業(yè)落地。

關(guān)鍵詞：