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4月8日消息，中國(guó)一汽在長(zhǎng)春一汽NBD旗境空間舉行“遇見(jiàn)旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”，推出“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下第三大平臺(tái)——紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP。中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東表示，今年下半年將有2款搭載HMP平臺(tái)的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。

從官方了解到，“旗幟”超級(jí)架構(gòu)由電動(dòng)化、智慧化集成平臺(tái)HME與智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)HIS組成。其中混動(dòng)平臺(tái)HMP的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，四大核心系統(tǒng)分別為：

高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)：綜合效率達(dá)90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過(guò)4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達(dá)3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。國(guó)際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45，運(yùn)用于C級(jí)以上混動(dòng)車型，做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。

紅旗還開(kāi)發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動(dòng)變速器HDU35，運(yùn)用于A、B級(jí)混動(dòng)車型，軸向長(zhǎng)度做到了行業(yè)最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級(jí)產(chǎn)品降低10kg以上。

高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：紅旗打造了20TD、15TD兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的44.3%和45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實(shí)現(xiàn)60kW/L以上的超高升功率。

動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)：在智能斷開(kāi)+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。紅旗動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，達(dá)成極致的小型輕量化，材料用量減少17%，重量小于74kg。

高安全耐低溫電池系統(tǒng)：輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低15%以上的情況下，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護(hù)；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。紅旗還研制了低溫活性電芯，經(jīng)臺(tái)架實(shí)測(cè)，零下20℃環(huán)境下擱置12小時(shí)，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。

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