潤貝航科（001316）12月8日發(fā)布投資者關系活動記錄表，公司于2022年12月6日接受2家機構單位調研，機構類型為QFII、證券公司。

投資者關系活動主要內容介紹：

一、潤貝航科簡介環(huán)節(jié) 二、互動交流環(huán)節(jié)

(資料圖片僅供參考)

問：請問公司在行業(yè)內競爭地位如何？比如市占率、競爭對手情況等？

答：經過近20年的行業(yè)沉淀，公司憑借齊全的業(yè)務資質、快速的客戶響應能力、高效的信息系統(tǒng)管理和倉儲物流服務、一站式產品供應能力和貼近市場的銷售網絡，已經成為國內乃至亞太地區(qū)的主要航空公司、飛機維修公司、飛機制造商及OEM廠商的重要航材分銷商，也是A股中首家主營業(yè)務為航材分銷的上市公司。

同行業(yè)境外公司有波音分銷、AM、偉司科等，通常上游原廠會按照區(qū)域、細分產品或主要客戶對航材分銷商進行授權。另外，以波音分銷為例，它的分銷業(yè)務更多的是集中于線上銷售的標準件，與潤貝的貼近客戶的網點布局模式具有差異。因此國外的同行業(yè)公司與潤貝整體來看不構成直接競爭。

從國內航材分銷行業(yè)格局來看，截至2021年末全國取得航材分銷資質的企業(yè)數量為238家，但與公司業(yè)務形成主要競爭的企業(yè)只有5家左右且規(guī)模相對較小。市占率方面，以占公司主營比重較大的航空油料為例，2020年公司實現(xiàn)的航空油料營收為2.92億元，根據QY Research報告粗略估算，占中國航空油料分銷市場規(guī)模比重為23.25%（QY Research統(tǒng)計口徑包含了民航以外的市場，如通航、軍用領域等，但實際上潤貝分銷的油料集中于民航領域）。而由于航空原材料及航空化學品種類繁多，且品類劃分無統(tǒng)一標準，目前無準確的細分市場數據統(tǒng)計占有率。

問：公司國產化自研航材開發(fā)的情況是怎樣的？未來規(guī)劃又是怎樣的？是基于怎樣的邏輯進行產品開發(fā)的品類選擇呢？

答：（1）目前已經取得認證的國產化航材主要為以下幾類：

第一類是航空化學品，如各類航空內外表及部件清洗劑、航空消毒系列產品、預潤擦拭系列產品等。第二類為地面支持設備如地勤通信系統(tǒng)耳機等。第三類航空原材料及消耗件，如航空壁紙、板材、膠帶、飛行員耳機等。

公司目前國產化航材以PMA替換件為主，面向的客戶群體主要是航空公司以及飛機維修公司等，即飛機的運維端。隨著大飛機產業(yè)整體國產化程度的提升，飛機的制造端方面，我們會把自研的國產化航材面向商飛的合格制造商認證體系取證。

（2）航材的國產化替代是一個循序漸進的過程，我們會從技術難度的可實現(xiàn)性、用量/市場前景以及產品附加值等方面去綜合評估國產化替代的選型。

問：根據公司的利潤表，為什么2021年營收大幅下降，而利潤卻增長？

答：受海航控股（600221）破產重整影響，基于謹慎性原則，公司對2020年末的應收賬款單項計提壞賬準備，計提比例較高。隨著公司在2021年第四季度集中收回相應的應收賬款以及海航控股破產重整完成，戰(zhàn)略投資者對其注入資金，公司2020年末對其單項計提的壞賬準備于2021年度轉回。在財務數據上體現(xiàn)為2021年度壞賬準備沖減了三千多萬元。

問：公司分銷或者是自研的航材，是否有單機使用量或金額的統(tǒng)計？

答：飛機運行與維護的影響因素眾多，比如飛機機齡、維修模式、維修具體方案等，各航司的檢修周期、維修費用規(guī)劃也不盡相同，再疊加航材的品種眾多，目前市場上暫時沒有權威部門出具的用量情況報告。但是從整體角度來看，航材的使用量與航班數量、飛行時間等因素是呈正相關的。

問：公司的業(yè)務涉及軍用領域嗎？

答：目前公司的航材業(yè)務集中于民用航空領域，民用航空與軍用領域為相對獨立的兩個市場，公司不涉及軍用業(yè)務。

問：公司做過股權激勵嗎？

答：公司重視人才團隊的穩(wěn)定與培養(yǎng)，在上市前即建立了員工持股平臺。未來將持續(xù)秉承共同創(chuàng)造、共同分享的理念，不斷激發(fā)員工積極性與創(chuàng)造性;

潤貝航空科技股份有限公司為服務型航材分銷商，公司的主要產品包括民用航空油料、航空原材料和航空化學品等航材。公司深度參與了國產商用大飛機項目航空化工及復合材料的選型、標準制定與認證，在國產大飛機研發(fā)選型過程中貢獻了自己的力量，并因此在2017年C919飛機首飛成功后被商飛授予“C919”項目首飛先進集體稱號。子公司潤和新材料部分產品已經獲得中國商飛工藝材料產品批準書。

調研參與機構詳情如下：

關鍵詞： 航空公司 公司目前